虎3CVT低温保护，冬季我也遇到过，降油门卡顿；加油不提速，特别是出门不远有个慢上坡。不过网上查了下，冬季

CVT低温保护是CVT车的通病，而且大部分厂家都没提低温保护这回事。不过细想想低温情况下CVT变速箱油没充分润

滑，低速也是好事，不会加速钢带的磨损。

分享奇骏的CVT网友经验，我觉得有道理，希望对大家有所帮助。

今早北京好象不到零下10度，俺车显示-6。所以，可能是还不够冷 

个人认为关键不是变速箱油运转的问题。

1、第一个关键是水温：奇骏的CVT没有单独的加热器，要靠发动机那边的加热器支援过来的热水升温。寒时，发动机自己还冻得厉害呢，串到CVT这边的水温当然高不了，所以加热过程慢。

2、第二个关键是触发CVT“低温保护功能”的温度值。CVT的正常工作温度50至80度，当然，触发低温保护的温度远低于工作温度，个人猜测至少低于零下十度。意思是：车辆发动后，CVT里的温度传感器将信号传至TCM，如属于其定义的极低温度（A值，例如零下十度以下），则保护程序启动，直到升温至解除保护的温度（B值）。

3、所以，寒冷地区的骏友典型的不幸遭遇是：着车后，温度低于A值，保护启动，在一段冗长的时间里，行车电脑限制转速比，干踩油门不快跑，直到温度达到B值，才解除保护。

4、根据坛子里车友的摸索总结，可以着车小段时间后熄火，再着车，就能骗过CVT，不再保护了。这个用俺上面的理论模型来解释：着车后，温度低于A值，保护启动，小段热车，温度超过A，熄火。再次着车，温度虽还低于B，但已高于A，因此重新着车后未触发CVT保护。

画个示意图，凑合看吧：