车辆基本情况交代一下:
初次上牌时间是2007年1月份,国三排放标准,年检尾气从来没有卡过壳。目前行驶135200公里左右。大绿本上车辆登记信息只经过两手,一个是原车主,一个是我用到现在。
车况良好。
我平时上下班单位有班车,所以日常用不到车,买回来就是为了周末和节假日长途游玩出行用的。我买回来后把正时皮带、发电机皮带、刹车盘和刹车片、空调压缩机、前大灯总成(老的泛黄透明度差)、启动马达、全车水管、电瓶、汽油泵、轮胎等关键部位都换成新的,并加装了发动机护板、行车记录仪、胎压监测等辅助配件,以确保我在长途行车途中不能出现抛锚事件。
关于保养。
原车主用的是黄壳机油,我接手后更换为灰壳,单次保养周期由原来的5000公里延长到10000公里。刹车油、变速箱油、转向油、空调制冷介质都定期更换。目前常去西国贸小赵那里去保养和维修,他原来是派力奥4S店的技师,后来自己创业开店。配件基本上都是在祥云、小关等店铺买的正品,每次维修和保养我记了个流水账,随时可查可算。
出行略记。
2015年4月,西藏。在北京摇号多年一直不中,所以2015年就想租个牌照买个二手车练练手,并做了最坏的打算,如果以后有纠纷被讹车也不心疼。3月中旬买回来后,正好4月底有机会能休个20天的年假,所以就筹划去一趟西藏。定下目标后就开始查攻略定路线,各种保养和更换必要的新配件。4月25日开始从北京出发,路经西安-成都-石棉-泸定,在康定转到318川藏线,一路到达拉萨,然后从青藏线返回到北京,全程15天走了8000多公里,车子一路上啥毛病都没有,结果到家后第二天一早发现右后轮胎被扎漏气。
2015年10月,甘南,来回4100公里。此段路印象最深刻是到青海年保玉则雪山的一段县道,由于年久失修全程70公里路都是炮弹坑,生生走了5个多小时才走完。
2016年9-10月,绕着内蒙和东北国境线。北京出发过正蓝旗,顺着锡林浩特-到阿尔山,然后在满洲里休整一天继续北上,到成吉思汗的故乡室韦-根河湿地和森林公园,穿越大兴安岭到祖国的最北点漠河,然后沿国境线公路在黑河折回,全程6000多公里。
2018年清明,安徽绩溪,来回2600公里。2017年4月份去了一趟婺源,但是错过了花期没看到油菜花盛期,心有不甘,所以在今年重新筹划了在跑一趟。清明假期前一天晚上8点从北京出发,下楼看到正在下着的鹅毛大雪,当时心里犯嘀咕要不要去,但是和另外一辆小派约好了同行,就硬着头皮冒着大雪出发了。第二天穿山东-江苏-安徽将近1000公里走了一天,一路上不是下雪就是下雨,为了看油菜花也真是拼了。另外还有每年春节中秋等需要团聚的日子,回家到晋西南和豫西,来回里程都将近3000公里。
以上是比较好记的节假日大里程,还有零零碎碎的北京周边游,例如河北蔚县、北戴河、坝上、承德、克什克腾、大同石窟等周边景点都开车去过,有点地方还去过多次,都是这个小派的功劳。总之,在我手中跑了5万多公里,立下了汗马功劳。
用车感受。
当时选这款车,是因为我的好友(汽车之家车友 leisufe,他前年和去年分别走过滇藏线和西藏线)在2007年买了小派,看他一天到晚天南海北的到处游玩,车辆一点问题都没有,所以很放心的就决定选这个派力奥。2015年3月份接手此车,当时车辆公里数是85000公里;截止到2018年6月份已经三年多了,目前公里数是135200左右。我驾驶的这5万多公里,在高速上正常行驶120-130公里很平稳,超车提速很快。极限时速试过170公里,过了170就有点吃力并且油表下去的也快(封闭专业测试道路,他人勿仿)。高速百公里油耗6升以内,我平时很少用车,没有刻意算过城市道路的油耗,据说是7.3左右。在高原坡道上2档超车,比2.7的普拉多(哈哈,他车重)超车还快。空调不能说强劲,但是够用了。驾驶路上大部分时间都是用百度地图做导航,及时同步的行车轨迹有4万多公里,感兴趣的可以看看下面图片。
一直以来都想发点游记到之家论坛,但是平时太忙了加上有懒惰性没顾上写。
借此和告别之际,整理一下这三年多和小派一起走过的路,和国内为数不多的派友们一起分享。
关于要换的新车,还是菲亚特系的jeep,只不过加上了点美系基因。
以下是零星记录的和小派同行的游记,整理这组片子花整整一上午时间。翻看片子的时候,脑海中总是回放着一个个旅行的片段,仿佛还是在路上......
【2015之西藏,川藏进青藏出,来回8000公里】
2015年4月26日从北京出发,目标拉萨。一早上起来后,背上行囊简单收拾一下就开始从家出发,出西五环过杜家坎收费站后,一口气走了800多公里,夜宿河南渑池服务区。第二天起床后,沿连霍高速继续前行,在西安绕城转到G5京昆高速,又是一路狂奔,晚上到达成都。
成都休整了一天,走雅康高速。本来想着在天全上318国道的,但是修山洞断路,绕道石棉走省道到泸定,在康定才交上318线。在上康定那个大上坡路段时候,明显感觉到发动机无力,当时还以为是发动机出故障了,后来赶紧减档到2档爬上去。
318线上,第一天夜宿雅江县,第二天夜宿左贡县,第三天夜宿波密,第四天晚上20点左右到达拉萨。
在拉萨修整两天半,看了布达拉宫和八廓街,走了走拉萨的小街道,买了点纪念品就开始往回青藏线走了。
在当雄转了个弯,到纳木错住了一晚上。第二天一早冒着刺骨的寒风看了一会湖面,掉头就往回走了。当时攻略做的不仔细,不知道纳木错海拔很高,还夜宿了一晚上。现在想想有点后怕,如果真的在那个时候高反严重,真是小命都不保。
纳木错出来后,在青藏线安多住了一晚上,就一站直达格尔木。夜宿珠峰宾馆,当晚吃了大盘鸡等当地比较有名的小吃。在安多海拔也很高,当天一直开车没有休息好,吃晚饭后倒头就睡。转天休息了一天,第三天一早就又出发。
格尔木出来后,本来规划去茶卡盐湖和青海湖转个弯,但是媳妇单位有事,只能压缩了这个行程。2400公里的路,两天时间就赶回来le 。
这次出行创下了很多个第一:第一次上高原,第一次走川藏线,第一次走青藏线,第一次一天时间一个人驾车1400公里,第一次在海拔4718米的纳木错住宿,第一次一个人15天从北京到拉萨再回到北京走了8000多公里......
【2015之甘南,来回4000多公里】
2015年国庆假期,和朋友一起出发到甘南藏区游玩,去了拉卜楞寺、年保玉则、郎木寺等,来回4100公里。
从兰州返回到白银,下榻的酒店真的很便宜,一个双开大套间才160元一晚,以至于随后再经过时都必须规划到这里住宿。
【2015之春节,黄河观天鹅】
平陆县三湾大天鹅景区位于山西、河南两省交界处,属于三门峡黄河库区内,植被丰富,气候温和。随着平陆黄河湿地生态环境不断改善,每年到此越冬的大天鹅数量已经超过一万只。为了能给大天鹅提供足够的越冬食物,当地群众在黄河湿地里种植了一些黄豆,为大天鹅觅食提供便利,平陆县政府还储备三万多斤玉米和白菜,供这些“西伯利亚来客”越冬食用。
【克什克腾旗】
(因为克什克腾去过好几次,所以也记不清楚是具体那一次的照片了)
哈哈,初次走克什克腾是一个说走就走的行程,周五下班后讨论了一下明天去哪里玩,打开地图一看说,这里近,明天一早就奔过去。两天时间,丰宁坝上过去,承德方向回来,来回800多公里。
【2016-东北行。途径河北-内蒙-黑龙江-吉林-辽宁-河北-北京】
2016年国庆节前,休了几天年假,在放假前一周就出发,准备绕着内蒙和东北国境线走一圈。北京出发过正蓝旗,顺着锡林浩特-到阿尔山,然后在满洲里休整一天继续北上,到成吉思汗的故乡室韦-根河湿地和森林公园,穿越大兴安岭到祖国的最北点漠河,然后沿国境线公路在黑河折回,全程6000多公里。
【川北-九寨、黄龙、若尔盖。】
【北京周边】
周边的蔚县,涞源白石山等景区。
照片分散存在多个电脑上,太多太杂没时间全部整理,随手抓几张放上来
【2018年清明,安徽绩溪,来回2600公里】
2017年4月份去了一趟婺源,但是错过了花期没看到油菜花盛期,心有不甘,所以在今年重新筹划了在跑一趟。清明假期前一天晚上8点从北京出发,下楼看到正在下着的鹅毛大雪,当时心里犯嘀咕要不要去,但是和另外一辆小派约好了同行,就硬着头皮冒着大雪出发了。
第二天穿山东-江苏-安徽将近1000公里走了一天,一路上不是下雪就是下雨一直没停。
这两辆红白小派,为了看油菜花也真是拼了