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自己动手·新英朗清洗节气门
一直研究新英朗的节气门，怕清洗后存在匹配问题，后来在别的帖子学习就开始自己动手捣鼓了，保养手册里节气门为2万公里清洗一次，所以决定自己动手试试。
打开发动机仓，左边这个就是空滤，节气门就在空滤的末端
节气门就在这下面，现在我们要做的是如何把这上面的部分给卸掉
第一步就是先把发动机护板拆掉
拆卸掉的螺丝要小心放好，以免掉到发动机仓就不好找了
打开机油盖，机油盖子也起到固定护板的作用
然后沿着右下角稍微用点力向上掰就可以卸掉
打开护板盖就会看到4个点火线圈，火花塞就在点火线圈下面，换火花塞就从这里换的
护板拆卸掉后要将机油加注口盖好，以免将异物掉落到里面
打开护板后就可以看到节气门了，现在我们继续拆卸掉节气门连接的管路
首先将空滤端的进气管拆卸掉
这个只要压着这个金属卡就能取下，实际可以不用取下
按压这个卡扣两端，注意两边都有按压
用力按压后，左右摇摆一下慢慢往外拔，不要硬拔
这就是取下后的情况，这个管子是硬的管子，注意不要弯太狠了以免弄断
现在拆卸掉连接节气门一端的卡箍，将此软管拆卸掉
由于线路是用扎带固定的，无法解开，若解开只能用剪刀将其剪短，所以拿掉进气软管后注意不要将线路扯断了，小心将它放在发动机旁边即可
拆卸后我们就看到节气门的尊容了，表面上还挺干净的，实际要看后面哦，由于只走高速，平常上下班骑电瓶车所以相对于比较干净，保养手册上说的是2万公里清洗一次，反正就那句话吧，洗洗更健康
接下来将电瓶的负极给卸掉，这样节气门就不会出现报错的情况，这个电瓶盖子是自己在网上淘的，唯一的好处就是看着整洁些
找到负极，将负极端子拆卸掉
拆卸后将端子放在电瓶下面，以免碰触到电池放电金属端
接下来将连接节气门的线路拆卸掉，大家看到白色的卡了吗？将两端白色的一点一点往外拔了后再按住中间就可以取下来了
大家仔细看白色的卡子位置，被我一点一点松开了
这就是取下来后的样子，大家仔细看下这个卡扣结构是如何取下来的，掌握好技巧后很简单的，不要使用蛮力，要有耐心哦
现在我们就开始取下这四个固定的螺栓，由于后面的螺丝不好取，所以接下来我决定将空滤总成拆卸下来，这样就有充足的空间来操作了
空滤是由一个螺丝固定和两个卡扣固定的，所以只要卸掉这一个螺丝就可以将这整个空滤拆卸掉
是不是宽敞多了，这样下手也有空间了，操作起来也很便利了
这是卸掉的空滤总成，可以将它放在不碍事的地方
四个固定的螺丝卸掉后就可以轻松将节气门拿下来了
节气门后面就是进气歧管，其实要真正的去掉积炭进气歧管也是要清理的，但进气歧管的清理就相对于复杂点，特别一些高端的可变进气歧管是最好不要自己动手以免损坏了那就麻烦了
这个底座大家可以看到是塑料的，所以节气门固定的螺丝不要使用蛮力上紧，只要工具拧不动就可以了，千万别使用蛮力将底座损坏了
看看节气门背面，其实不是很脏
看到这黑乎乎的积炭了吗？这玩意可不好擦掉
清洗剂，我不建议大家使用化油器来清洗节气门，这样会清洗掉节气门的镀层和润滑层，时间久了节气门会卡涩
大家可以看下说明，19块钱一瓶，我居然一瓶用玩了
这积炭真的是擦都擦不掉，真的很难清理，我这人有点轴，要洗就洗干净，要么就不洗，所以我花了20几分钟来洗，用手指将节气门顶开，不要使用硬物顶开，由于满手的污渍，清洗过程没有拍照片
节气门是博世提供的
现在可以看到光泽了吧
满满地的卫生纸，比打FJ还费纸，一瓶清洗剂直接用完了
进气歧管也顺道擦拭一下，虽然这并没有什么卵用，大家千万小心，别将异物掉进去了，要是掉了异物进去那就麻烦了哦
好了，清洗完后全部归位，注意检查线路接口有没有上紧
一定检查好线路接口，有没有接触不良
好了，原样复原好，开始点火，看会不会出现故障灯，其实我也不太确定会不会出现，心里在打鼓呢，要是莫名其妙故障灯亮了就懵B了
第一次点火，没有亮故障灯，开始怠速偏高一点点
没一会就回落下来了，然后出去跑了一圈回来，没有任何故障
这是今天早上打火怠速，早上比较冷，车停了一夜后这样的怠速是正常的
好了，节气门清洗结束了，由于是电子节气门，没有怠速马达，所以在清洗节气门过程就简单了，至于匹配问题由于每个车不一样，有的需要电脑复位，但新英朗不用匹配，前提是卸掉电瓶负极哦
最后编辑于2017-02-11 15:13:02
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我也担心洗了要匹配 不过看了楼主操作就放心了
游客
