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20万,相信是很大部分计划购置B级车人的预算数目。20万能买什么车?大众帕萨特、迈腾双雄,日系两田凯美瑞、雅阁加沙发厂日产天籁,美系三剑客新蒙、新君威、迈锐宝XL,目前主流的车型无非上述几辆。其中又分为以美德系为首的涡轮派和以日系为主打的自吸派。按照当前汽车行业发展趋势,小排量涡轮增压车型早已超过传统的自然吸气车型成为绝对的主流,不管在动力、油耗还是节能环保上涡轮机优势明显。所以我的第一个观点,20万的B级车,首选涡轮增压车型。
那么剩下的就是德系双雄与美系三剑客,抛开采用B7老平台的帕萨特和几乎已经被人们所遗忘的迈锐宝XL,真正能上得了台面的——迈腾、新蒙迪欧、新君威。俗话说看车先看三大件——发动机、底盘以及变速箱。底盘方面迈腾和新蒙迪欧没得说,MQB与CD4.1都是非常优秀的平台。新君威相比起来就稍显逊色,使用的是迈锐宝XL的底盘,有点旧瓶装新酒的意思。再看动力总成,
很显然新蒙迪欧发动机排量最大,动力也最为强劲。新君威虽然坐拥9AT变速箱,但1.5T动力实在平庸,9AT优势也不能得到完全的发挥。大众双离合传动效率高,虽然马力比新君威大不了多少,但实际动力表现却优势明显。我的第二个观点,动力方面应追求最强,有了充足的动力储备,应付任何复杂情况相对能更加从容。
最后看配置,我就直接上图了,谁强谁弱大家一目了然。
所以我的最后一个观点,在存在中国特色品牌溢价的情况下,不如放下信仰与情怀,选择更加实际更具性价比的车型。基于这三点,也就是我选择17款新蒙迪欧200豪华型的理由。
然后说说动力总成传动效率,注意我说的是效率而不是功率。功率上新蒙迪欧肯定领先,这也直接体现在数据上。但传动效率不仅要看发动机与变速箱的匹配程度,同时还受车重的影响。新蒙比新君威中了200kg,相当于3个成年人的重量。比较两车1.5T车型,发动机功率相似的情况下,采用9AT以及拥有更轻车重的新君威却比新蒙迪欧在百公里加速成绩上慢了半秒之多,很明显9AT变速箱与发动机匹配并不好,变速箱有拖后腿的嫌疑。这也印证了一句话,档位多不一定就比档位少的车好。