点击:2828 | 回复:44 凯美瑞论坛 >  为什么不上涡轮增压
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发表于 2017-10-6 22:06:14 | 来自 汽车之家iPhone版
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为什么不上涡轮增压

 

首页有新款消息配置8AT但没有2.0T为亚洲龙让步丰田2.0T技术我觉可以啊汉兰达NX都在用怎么轿车这块就没有日系B级车都没有福特通用2.0T都200马力带劲日系稳定加马力发动机知道新雅阁国产后会会有涡轮

 
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发表于 2017-10-6 22:22:06
10代雅阁是必然上涡轮。1.5T还有2.0T的。10代国内跟美国的同步。
至于凯美瑞,双擎已经够用了。丰田不是不玩涡轮,而是钻研混合动力和纯电动技术。
丰田这个车厂,商业化首要的。 国外的要求越来越苛刻,老早新闻都报了,未来要终结内燃机。过渡就是混合动力,最终实现电动化。 丰田已经开始准备。
本田就不同,本田不急这些,本田这次更新,只能说,返璞归真了。
本田车本来就是以性能著称的,其实本田钟爱自吸,只不过现实迫不得已。
现在的中级车,还有几个车单上没有涡轮可选择的?
最终都是商业化为目的。
凯美瑞,本来就是家用著称,不上涡轮,也是销量摆那,上不上都无所谓。
 
发表于 2017-10-6 22:37:09 | 来自 汽车之家iPhone版

1499959919 2017/10/06 22:32:10 发表在 5楼

我再补点,换句话说,凯美瑞,哪怕你给他2.0T的,或者3.0T的,那是要改动很多部件的。大马力升级的代价就是,中冷散热器,轮毂,轮胎,还有车身加固,机舱的布局等等,那就得另外换个平台造车。丰田难道缺钱换平台? 问题凯美瑞销量和名气摆那,就是有人买。。。换不换都无所谓。话说,中级车,我觉得最平衡的就是凯美瑞。底盘高,空间大,动力足够,没得挑剔了。中庸就是王道。果然如此。

稳定性肯定没谁了。就跟豪华B级车稳定必买ES一样。但……我想要个动力强劲好开的B级车。ABB买不起啊。即动力强劲的日系合资B级车
 
发表于 2017-10-7 00:45:39 | 来自 汽车之家Android版
有混动干嘛要涡轮?动力跟2.0T一样强,油耗却比2.0T低几倍,这笔账不会算吗?更别说混动的先进性不是涡轮能比的。
 
发表于 2017-10-6 22:16:02 | 来自 汽车之家iPhone版
雅阁有1.5T,
 
发表于 2017-10-6 22:27:09 | 来自 汽车之家iPhone版

1499959919 2017/10/06 22:22:06 发表在 板凳

10代雅阁是必然上涡轮。1.5T还有2.0T的。10代国内跟美国的同步。至于凯美瑞,双擎已经够用了。丰田不是不玩涡轮,而是钻研混合动力和纯电动技术。丰田这个车厂,商业化首要的。 国外的要求越来越苛刻,老早新闻都报了,未来要终结内燃机。过渡就是混合动力,最终实现电动化。 丰田已经开始准备。本田就不同,本田不急这些,本田这次更新,只能说,返璞归真了。本田车本来就是以性能著称的,其实本田钟爱自吸,只不过现实迫不得已。现在的中级车,还有几个车单上没有涡轮可选择的?最终都是商业化为目的。凯美瑞,本来就是家用著称,不上涡轮,也是销量摆那,上不上都无所谓。

混合动力的马力太小。通用的变速箱垃圾,大众的DSG不敢碰,福特不喜欢。爱信倒是不错,不给你涡轮,日产永远CVT,只能看雅阁了
 
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发表于 2017-10-6 22:32:10
我再补点,换句话说,凯美瑞,哪怕你给他2.0T的,或者3.0T的,那是要改动很多部件的。
大马力升级的代价就是,中冷散热器,轮毂,轮胎,还有车身加固,机舱的布局等等,那就得另外换个平台造车。
丰田难道缺钱换平台? 问题凯美瑞销量和名气摆那,就是有人买。。。换不换都无所谓。
话说,中级车,我觉得最平衡的就是凯美瑞。底盘高,空间大,动力足够,没得挑剔了。中庸就是王道。果然如此。
 
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发表于 2017-10-6 22:35:22

ltm110106 2017/10/06 22:27:09 发表在 4楼

混合动力的马力太小。通用的变速箱垃圾,大众的DSG不敢碰,福特不喜欢。爱信倒是不错,不给你涡轮,日产永远CVT,只能看雅阁了

每次我看到天籁路过,总觉得是个老驼背。总是闲庭信步的姿态。 还有小驼背,就是阳光。 尼桑的CVT不省心。
 
发表于 2017-10-6 22:43:44
不上涡轮才是正道!
 
发表于 2017-10-6 23:02:03

ltm110106 2017/10/06 22:37:09 发表在 7楼

稳定性肯定没谁了。就跟豪华B级车稳定必买ES一样。但……我想要个动力强劲好开的B级车。ABB买不起啊。即动力强劲的日系合资B级车

本田车,思铂睿2.4,以后的2.0T
 
发表于 2017-10-6 23:07:02 | 来自 汽车之家iPhone版

luchjou 2017/10/06 23:02:03 发表在 10楼

本田车,思铂睿2.4,以后的2.0T

思铂睿是欧版的雅阁?
等2.0T雅阁了
 
发表于 2017-10-7 01:25:50 | 来自 汽车之家iPhone版

1499959919 2017/10/06 22:22:06 发表在 板凳

10代雅阁是必然上涡轮。1.5T还有2.0T的。10代国内跟美国的同步。至于凯美瑞,双擎已经够用了。丰田不是不玩涡轮,而是钻研混合动力和纯电动技术。丰田这个车厂,商业化首要的。 国外的要求越来越苛刻,老早新闻都报了,未来要终结内燃机。过渡就是混合动力,最终实现电动化。 丰田已经开始准备。本田就不同,本田不急这些,本田这次更新,只能说,返璞归真了。本田车本来就是以性能著称的,其实本田钟爱自吸,只不过现实迫不得已。现在的中级车,还有几个车单上没有涡轮可选择的?最终都是商业化为目的。凯美瑞,本来就是家用著称,不上涡轮,也是销量摆那,上不上都无所谓。

涡轮的油门响应延迟、动力输出不线性是致命缺陷。所以豪华车要么双涡轮(一大一小)要么复合增压(一个机械增压一个涡轮增压)要么纯机械增压。只有国内为了躲避排量税,拼命推出小排量涡轮。
 
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发表于 2017-10-7 00:50:07 | 来自 汽车之家iPhone版
用了大马力增压机 EsP要不要重新写?底盘 前后悬挂要不要重新调校?设计?悬挂用料结构考不考虑换?其实凯美瑞这车就是一买菜车 调校的偏慢速 温柔驾驶 也是一部没操控的车 就算换了增压机 以这车的现在调校的实力是驾驭不住的 还有以上说的都是成本 和现实问题
 
发表于 2017-10-7 09:39:25 | 来自 汽车之家iPhone版

j776789 2017/10/07 09:29:12 发表在 24楼

如果连卡罗拉都上2.0T了。 是不是更好? 成本能一样吗?给你上2.0T 给你换成雷克萨斯价格你买吗?

我觉得B级车给个2.0T不过分啊
 
发表于 2017-10-7 10:58:31 | 来自 汽车之家Android版
2020车企新车平均油耗5.0,涡轮能达标?必然要靠混动拉平均值,涡轮增压只会越来越少,大家都去搞混动电动了,车企总是根据市场跟政策来调整产业布局
 
发表于 2017-10-7 11:42:54 | 来自 汽车之家iPhone版
卖车最高境界就是卖理念
 
发表于 2017-10-11 21:20:12 | 来自 汽车之家iPhone版

云之忧郁 2017/10/11 21:13:03 发表在 41楼

凯美瑞2.5够用.. 2.0t 起步价就和2.5重叠了....丰田还是主打自然吸气和混动吧! 可以看看雅阁带套的..不过cvt好像...如果10at刚上市不知道质量如何呢

雅阁2.0T配10AT,绝了颜值也不错。不用纠结ATZ的空间了
 
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发表于 2017-10-6 22:25:25
不是不愿上,是丰田想赚更多的钱。要是有2.0T那2.5就得卖2.0的价格。上了也没市场了,到时候大家都会去买2.5的了。你认为丰田会这样仁慈。换你是厂家也不会。
 
发表于 2017-10-6 22:38:45 | 来自 汽车之家iPhone版

1499959919 2017/10/06 22:35:22 发表在 6楼

每次我看到天籁路过,总觉得是个老驼背。总是闲庭信步的姿态。 还有小驼背,就是阳光。 尼桑的CVT不省心。

我对天籁的定义就是超级舒适,尤其座椅。没了
 
发表于 2017-10-7 00:41:51 | 来自 汽车之家iPhone版
丰田旗下国内也只有雷克萨斯nx系列,同时拥有2.0t和2.5h,而且没有2.5。显然如果给nx搭载2.5自吸发动机,会与2.0t造成价格重叠。

而凯美瑞首推的就是这台全新的a25a发动机,推出搭载8ar的车型,既可能造成内部冲突,也不利于分段价格覆盖市场。
 
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发表于 2017-10-7 00:57:03 | 来自 汽车之家iPhone版
还有老铁 凯美瑞最好我个人觉得就是6代 用料实在 装配工艺讲究 突出了商务家用的品质 外形大气 内部空间优势 唯一不足就是四速变速箱 现在的凯美瑞不要去讲性能了
厂家讲求利益最大化换个壳子就卖给你 而且用料我看一代比一代省 一代比一代差 但是我觉得凯美瑞这车再怎么都比雅阁实在
 
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