上一代212E级进口10款短轴E300优雅豪华型车重1813KG，国产11款长轴距300L优雅型整备质量1845KG。上一代E级国产长轴距比进口短轴距同样发动机只重了30多KG.
再看现售的宝马5系，进口15款520i短轴典雅型整备质量1730KG。国产2014款未增配的520Li整备质量1740KG。现售5系国产长轴距比进口短轴距同样发动机只重了10KG。
那么再看新E级，国外版E200短轴距，车重如图1605KG.国产E200L官方似乎不太愿意提车重，有人在工信部油耗标示找到的如图，1850KG。新款E级国外短轴距款比国产长轴距重了245千克，245公斤，将近500斤。
北京奔驰果然厚道，知道国人喜欢车子重，意味着铁皮厚，安全性高。国产简配全铝车身增重500市斤，大家可以想象车上无时无刻总是坐着5个体重98斤的美女。

具体请看说客帖子http://shuoke.autohome.com.cn/article/532010.html 以下引用部分帖子中的文字
而这并非单独案例，北京奔驰的GLC SUV车型，国内整备质量为1850千克，国外为1764千克。北京奔驰的C级长轴距轿车，国内整备质量为1640千克，国外的标准轴距为1549千克。
全铝车身是目前除碳纤维材料以外，最有希望进一步减轻成品车重、改善油耗、改善车辆动态性能的技术。但全铝车身的建造要求整个生产线的更新，焊接工艺、经销店维修工艺、配套设施也需要全部换血。目前国内已有数家车厂开始不惜血本的投入全铝车身的制造工序。
说明一下，车重数据的采集来自汽车之家配置表。