0铁杆越野迷0 2017/10/14 15:10:18 发表在 6楼

这个原理我知道，我的意思是问，如果我在加两把锁的话（也就是传说中的三把锁），是不是在开启4H的模式下就是全时四驱了？在任何路况之下都可以使用四驱模式了？

跟着趋势 2017/10/14 12:05:10 发表在 沙发

在公路上能一直四跑才能说是全时四驱

ZQD66 2017/10/14 13:55:13 发表在 地板

不能，差速锁和差速器是两个东西，全时四驱是因为有差速器能保证转向时轮胎有转速差才可以始终用四驱

我在地狱上等你i 2017/10/14 15:04:56 发表在 5楼

全时四驱是车辆中间有一个差速器（不是差速锁）实现全时四驱，中间锁止是锁住前后传动轴。车辆在转弯时四个轮子的速度都是不一样的，前后桥都有差速器，但是在越野时如果一个轮子悬空另一个轮子会失去动力，动力都在悬空的轮子上，悬空的轮子会空转而没有动力，如果有差速锁可以手动锁止差速器让两个轮子同时有动力实现脱困，但锁止后两轮子之间没有差速在转弯时会与地面摩擦，所以不能再公路上用，只能在土路沙漠攀岩泥浆等一些路段使用

0铁杆越野迷0 2017/10/14 15:10:18 发表在 6楼

这个原理我知道，我的意思是问，如果我在加两把锁的话（也就是传说中的三把锁），是不是在开启4H的模式下就是全时四驱了？在任何路况之下都可以使用四驱模式了？

我在地狱上等你i 2017/10/14 15:17:23 发表在 7楼

不是，只有锁住了就不能在路上跑，三把锁的作用是让四个轮子没有差速，每个轮子都能百分百的有25的动力，在越野时很强。没了差速上路的后果你想像。

0铁杆越野迷0 2017/10/14 14:54:54 发表在 4楼

我知道差速锁和差速器是两个东西，可是御风s16能配中央差速锁，那他肯定是有中央差速器的，要不然他配中央差速锁干嘛？对吧？

ZQD66 2017/10/14 16:51:22 发表在 9楼

那东西作用不大，汉兰达也有中央差速器锁止，实际上还不如h5没有的直接传动轴连接分动箱

0铁杆越野迷0 2017/10/14 16:28:48 发表在 8楼

请问一下四驱的车是不是有中央差速器就是全时四驱了？理由是有前，中，后三把差速器，如果在改装上前，中，后三把手动差速锁，是不是就变成了传说中的越野神车了？

我在地狱上等你i 2017/10/14 18:41:30 发表在 11楼

我这样跟你说应该更明白。四驱车大概分3种先拿驭胜说，手动档的是2H 4H 4L，2H的功能是两驱4H是高速四驱速度跟2H一样的不过变成四驱了不过中间锁止了，这是通过机械前后链接俗称硬连接，这种状态可以下雪用或一些湿滑路面用，4L就是在这种状态下进行扭矩放大也就是低速四驱。这种四驱叫做分时四驱。自动版本的2H AUTO 4H，其中2H 4H根手动作用一样但是区别在实现前后连接的方式，一般使用多片离合器，不过不如硬连接好用，毕竟是依靠摩擦的，不是在比较高难度的越野也没什么问题（这句话我说的是中央差速器），但是对于这种四驱来说没有低速四驱肯定就不能爬大坡了那是需要大扭矩的。这种叫做适时四驱，一般用在...

0铁杆越野迷0 2017/10/14 19:02:43 发表在 12楼

其实我也觉得只要不是深度越野，适时四驱带电子限滑也够用了。比如驭胜柴油版四驱就很强大。其实我也想过要适时四驱，至少在下雪天又或者在某些时候需要四驱拐弯的时候适时四驱就可以自动介入。可是现在除了驭胜的国四自动柴油版之外，好像就没有16W以下，带大梁，七个座，长度4700mm~4900之间，自动挡，适时四驱，博格华纳TOD的车了吧？

0铁杆越野迷0 2017/10/14 17:49:16 发表在 10楼

汉兰达的是多片离合器的适时四驱吧？

金角大王 2017/10/14 20:40:06 发表在 15楼

S16是分时四驱，挂上四驱前后桥 是钢性链接的，不能在铺装路面行驶。它没有中央差速器，不是全时四驱。

0铁杆越野迷0 2017/10/14 21:27:26 发表在 16楼

他有中央差速锁肯定得有中央差速器吧？要不然他怎么会配中央差速锁呢？