问答帖一个问题：关于全系标配碳纤维传动轴
一直默默关注着茱莉亚，想等几天去店里看看，或者上海车展的时候去看看。
这两天注意到一个问题：茱莉亚在前期媒体的宣传中，一直宣称全系标配碳纤维传动轴，近几天突然传出消息，因为成本原因2.0T车型没有碳纤维传动轴。
那么问题来了：茱莉亚在欧洲是不是全系标配碳纤维传动轴？
1、如果欧洲不是全系标配，那就说明前期媒体误读了。
2、如果欧洲全系标配，进口到中国来的来简配了？传动轴可不是随便一根铁棍，找根换上就可以的吧。碳纤维换成钢的，重量不一样，密度不一样，耐磨程度也不一样，肯定要进行严格的验证与检测。所花费大量的成本就为了坑一下中国人？
在中国茱莉亚作为小众车型卖不出多少辆去，这么做值得吗？
所以我认为，只有两个可能：要不就是欧洲也不是全系标配，要不就是进口到中国的也是全系标配。
有没有大神给解惑一下？
这两天注意到一个问题：茱莉亚在前期媒体的宣传中，一直宣称全系标配碳纤维传动轴，近几天突然传出消息，因为成本原因2.0T车型没有碳纤维传动轴。
那么问题来了：茱莉亚在欧洲是不是全系标配碳纤维传动轴？
1、如果欧洲不是全系标配，那就说明前期媒体误读了。
2、如果欧洲全系标配，进口到中国来的来简配了？传动轴可不是随便一根铁棍，找根换上就可以的吧。碳纤维换成钢的，重量不一样，密度不一样，耐磨程度也不一样，肯定要进行严格的验证与检测。所花费大量的成本就为了坑一下中国人？
在中国茱莉亚作为小众车型卖不出多少辆去，这么做值得吗？
所以我认为，只有两个可能：要不就是欧洲也不是全系标配，要不就是进口到中国的也是全系标配。
有没有大神给解惑一下？
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外国不一定是标配
这个图是英国官网上的“Giulia 四叶草版”的页面找到的，在各种介绍里提到了一项Lightness(轻量化)，上面就提到了碳纤维的引擎盖，车顶和传动轴（driveshaft）。
回到guilia280hp的页面上，就没有了Lightness这项介绍了，所以我估计是没有配置碳纤维引擎盖，车顶和传动轴的。
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车重的话，英国官网上veloce的重量是1429kg（但是不标配玻璃天窗和主动巡航控制），和大陆的2.0豪华运动版的车重1650kg差了221kg，差在哪里就不知道了
另外四叶草版，英国车重1524kg VS 大陆车重1740kg（同样不标配天窗玻璃和主动巡航控制）
不过最让我好奇的是英国版的giulia 2.0的宽度是2024mm，国内的是1873mm，不知道是地区测量办法不同导致的？（详细见下图英国版giulia veloce一些情况）
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宽度有的计算的是反光镜的宽度，车重算法也不一样，有的是干重，有的带全油水，有的还带75kg驾驶员的重量。
我的进口fiat博悦，我记得就有1290/1360/1390的差别。 -
谁告诉你标配的？全系成本原因，除了qv都没有。lsd也只有最顶配的豪华运动才有。呵呵
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