汽车之家|我想知道秦与雷凌双擎的混动效率哪个高，相同重量情况下|秦/秦新能源|论坛

问答帖我想知道秦与雷凌双擎的混动效率哪个高，相同重量情况下

1 125 发布于 2017-02-10 13:52:13 只看楼主修改帖子

我在网上找了好久，也找不到相关的测试
要看哪个混动的效率高，就要几个条件相同
1、相同的路况（两车同时出发，跑同样的路，高速+郊区+市区）
2、相同的距离
3、相同的开法
4、相同的重量(误差在30斤以内)
最后一点相同的重量相当重要，网上的测试都是没做到这一点。相同的重量是指车重+载重
大家都知道秦1.7吨，雷凌双擎1.4吨，相差600斤，测试前就要把600斤东西放在雷凌上。

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2017-02-10 14:07:00 IP 沙发
那你让秦把电池拆了，不就减重300公斤了吗
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2017-02-10 14:07:46 IP 板凳
拆了电池不够再拆电机。哪有让别人加重量的。
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2017-02-10 14:16:48 IP 地板
反贼vfr800 2017/02/10 14:07:00 发表在沙发
那你让秦把电池拆了，不就减重300公斤了吗
关键拆了也比雷凌重呀，你总不会然后秦把前后防撞梁和四门防撞梁。12个气囊都拆了吧。。
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2017-02-10 14:18:26 IP
反贼vfr800 2017/02/10 14:07:46 发表在板凳
拆了电池不够再拆电机。哪有让别人加重量的。
看清楚，是测混动效率，当然要相同重量，秦拆电池就不叫混动了，所以只能雷凌加重量
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2017-02-10 14:19:53 IP
反贼vfr800 2017/02/10 14:07:00 发表在沙发
那你让秦把电池拆了，不就减重300公斤了吗
看清楚，是测混动效率，当然要相同重量，秦拆电池就不叫混动了，所以只能雷凌加重量，当然秦前提是电量在15%时发动机介入，这样来测
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2017-02-10 14:27:53 IP
双擎电池标称1.3容量，40-80%可用区间，1.3度电*40%=0.52，纯电里程2-3公里，取3，0.52*（100/3）=17.333度／百公里。秦标称13度电70公里，13*（100/70）=18.57，百公里电耗取18.57。18.57/17.33=1.07，1720KG/1390KG=1.23，秦优。秦的百公里电耗14-16度，平均百公里电耗15度。我自己只在重载时到过18度/百公里。
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2017-02-10 14:29:07 IP
汽车之家做过对比测试
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2017-02-10 14:29:32 IP
renwolin 2017/02/10 14:19:53 发表在 5楼
看清楚，是测混动效率，当然要相同重量，秦拆电池就不叫混动了，所以只能雷凌加重量，当然秦前提是电量在15%时发动机介入，这样来测
那你还可以和卡车比效率你把秦驾到50吨可卡车比效率吧，肯定卡车效率比你高多了
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2017-02-10 14:33:54 IP
奋斗的漂流瓶 2017/02/10 14:27:53 发表在 6楼
双擎电池标称1.3容量，40-80%可用区间，1.3度电*40%=0.52，纯电里程2-3公里，取3，0.52*（100/3）=17.333度／百公里。秦标称13度电70公里，13*（100/70）=18.57，百公里电耗取18.57。18.57/17.33=1.07，1720KG/1390KG=1.23，秦优。秦的百公里电耗14-16度，平均百公里电耗15度。我自己只在重载时到过18度/百公里。
美国有测试折合过电耗和油耗但是秦没有在美国卖就没法比较了。

楼主这种加重量的方法根本不可行。一个是空载一个是满载怎么比。

你自己的重量是设计决定的。而且这多出来的重量是用于混动的怎么能要求别人和你一样重？
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2017-02-10 14:35:20 IP
q528528888 2017/02/10 14:16:48 发表在地板
关键拆了也比雷凌重呀，你总不会然后秦把前后防撞梁和四门防撞梁。12个气囊都拆了吧。。
这种重量是车子本身就带着的所以不能让别人加重量。

就好比2个人跑步你150斤别人80斤然后你说要80斤的人背上70斤重物和你比跑步？
[本回复最后由反贼vfr800 于2017-02-10 14:35:41 编辑]

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2017-02-10 14:36:15 IP
电机方面，丰田的效率是秦的86%
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2017-02-10 14:42:37 IP
秦每公斤需耗电18.57/1720=0.01079651，雷凌每公斤需耗电17.33/1390=0.01246763，秦的能耗小14%
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2017-02-10 15:11:52 IP
据说小熊油耗，混雷是5，秦是7.7，
除以重量分别是，5/1.4=3.57，7.7/1.7=4.53，所以用油方面混雷占优
而且根据混动原理，混雷的能量回收效率更高。
实践开秦，馈电时需要速度至少50，转速1600以上才能控制驱动和发电的油耗最佳，市区馈电劣势很大。
最后，前面也有人算过，用电，秦占优，而且秦纯电续航长，所以总体秦占优
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2017-02-10 15:49:42 IP
其实这个效率我想有很多种比法，从结构上说，油电转化综合效率肯定双擎高，但从你的问题来看，是想比综合能耗，这个就又要看条件了，永远没有个结果。其实搞懂两辆车的变速箱原理，基本也不会纠结这些问题了，毕竟擅长的东西不一样，根本没可比性，但有一点是肯定，双擎结构适应所有路况，车况，而秦的最佳工作区域有较多限制，但使用得当，比双擎会省很多。这里不考虑品牌价格配置等其他因素。
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2017-02-10 16:40:12 IP
丰田混动在全世界卖了近千万，比亚迪在国内窝着有政策补贴拼命顶着还卖得一天不如一天。
有可能秦的效率比雷凌双擎高吗？
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2017-02-10 16:49:16 IP
这个没有可比性吧，
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2017-02-10 18:58:18 IP
大猪酱爱天使琦 2017/02/10 15:11:52 发表在 13楼
据说小熊油耗，混雷是5，秦是7.7，除以重量分别是，5/1....
你这比较，肯定是大卡车最优秀。
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2017-02-10 20:08:38 IP
大猪酱爱天使琦 2017/02/10 15:11:52 发表在 13楼
据说小熊油耗，混雷是5，秦是7.7，除以重量分别是，5/1.4=3.57，7.7/1.7=4.53，所以用油方面混雷占优而且根据混动原理，混雷的能量回收效率更高。实践开秦，馈电时需要速度至少50，转速1600以上才能控制驱动和发电的油耗最佳，市区馈电劣势很大。最后，前面也有人算过，用电，秦占优，而且秦纯电续航长，所以总体秦占优
6.9和7.8
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2017-02-10 20:24:55 IP
混动效率我想日本人还是占优势的，人家那是看家本事。你可以把秦看做一个汽车跟电动车混合的高性能车，油耗是汽车的油耗，但性能就强太多了，何况能纯电，还是比较节能省钱的，比较适合方便充电的人。
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2017-02-10 20:34:49 IP
一个是自吸，一个是涡轮，发动机效率本来就不一样。
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