我注意到我这种算法好像激起了某些奇怪的感情,我回头会把计算表格贴上来,但是现在为了防止激起更多的不满必须要解释一下,因为有人警告我算的漏洞百出会删帖了。
首先,不是针对秦,因为我算的时候其实也拿北汽eu260一起算的,只是结果差不多。其实我也是觉得秦的论坛人比较多,还热心就在这里请教一下。
其次,我确实真的不懂车,摇号快5年了,一直没有车,很衰,所以计算用车成本是按照一个把车单纯当做提高生活质量的外行算的,我确实不把玩车当做爱好,对车没有情感上的思考。
最后就是,我“大言不惭”的把车位算到用车成本里是因为对我来说不管买汽油车还是电动车我都一定会买车位的,而且这个都要算到用车成本里。唯一不同的就是我那种算法里算进去了买车位的机会成本,这个我觉得还是要算的。
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因为原价都是20w左右的车,和迈腾做了下横向对比,让我吃惊到考虑是不是干脆买个汽油车落外地牌照。
先说省钱的:
油耗换算成电耗可以忽略不计,因为1km才耗电大概8分钱。
保养看了下,据说是a,b方案交替,大概是多算的话一年320,和迈腾的1k5-2k比优胜。
再说之前没想到的:
残值率低到吃惊,我按照现在的e6和北汽的ev150二手车估算了下(回头上下估算的方法,目前没有秦的二手车数据),我猜5年后的残值率乐观估计有20%算高的。所以就按照2w算。
充电桩和车位费用对我个人来说也是一大块。如果我是汽油车的话租车位就可以,我们家是一个月700块钱租金。但是新能源我就必须要买车位,25w一个,合着一个月的机会成本是1500以上,还不算汽油车车位省下来的钱造成的机会成本。
其他车险,违章,啥的都差不多,不算了。
总体算下来秦或者北汽的eu260大概一年的用车费用超过5w?而迈腾的话我达到同样水平大概是3w左右。
我本身没车,也不是很懂车,不知道这么算对不对?这次先不上我计算的详细表格了,大家有兴趣或者哪里有明显不对的我再上。