新款的S-cvt变速箱在日常行驶中转速基本不超过两千转,60㎞/h巡航转速约1000转,80㎞/h转速约1200左右。(不开空调且路面无坡度),就是上高速发动机转速也是上到两千出头,偶尔暴力超车转速只是超过三千转几秒就迅速回落。低扭非常给力出色!以往开过的cvt车型基本都是提高转速来榨取动力,而丰田厂家的这种设定旨在就是帮助用户省油,提高经济性。
而这会延伸出一个问题,发动机两千多三千多转才是它热效率最高的转速区间,一千转左右其实是高排放高负荷,燃烧不完全的转速区间,长此以往发动机积碳是肯定的。车不能一直温柔待他,偶尔还是可以激情下的。可以不定期的把转速拉到三千多,其实不费油对发动机友好。
综合半年的用车经验总结,致炫发动机首要做的就是,极力降低发动机运转阻力,让发动机处在最轻松的工作状态。上下班的代步车,偶尔高速加0W-20没毛病。纯粹个人推测及见解,欢迎指正。