2017年8月份以后有很多高配低价SUV5座7座新车上市，但如果细细比较和琢磨里面的门道，我的看法如下，分5个方面陈述。都是我作为消费者看论坛车友发帖内容、在经销商那里试车交谈和观察，以及向专业朋友咨询后所得的个人结论，仅供参考，不接受对我的观点没有充分全面数据科学依据的指责。
1. 在自动档和1.5T动力组合保证动力和驾驶便利性基础上，只看表面的配置性价比：
最高的是风光580智尚版，其次是宝骏560律动版但还未上市的1.5T CVT高配版本。两个的老款都是销量最大的车型，但在动力上一直没有推出双T黄金组合；名称有点容易搞混，580是东风旗下的，560是上海通用旗下的。价格超过12万的高配置自主品牌我就略过了。在这个档位以内、符合黄金动力的就只有风行景逸X5,X6,和华晨的斯威swm的X7,以及力帆的7座MPV轩朗。
2. 在双T基础上，如果以配置实用空间（含座椅设计）为主：
最好的是宝骏560律动，斯威X7和景逸X6，其次是轩朗（因为二排座位完全无法往后倾斜，完全无法满足主要乘客的长途空间舒适性），最后是风光580智尚版；腿部空间个人认为对这几款车都不是问题，所以横向比较没有意义，只能比实际乘客长时间乘坐的舒适性。有没有后靠背的倾斜角度灵活性，实际上决定了SUV感受。想想，放倒下来，自然角度仰望星空睡一觉的感受，和僵坐在一个角度，眼睛看着司机后脑勺或道路的感受，是不是天差地别。如果害怕乘客当后排司机的，那么应该让她们有放松的角度是不是？二排景逸X5的倾角比旧款好，可以调整10公分左右。X6可以调整25公分左右（都是目测），宝骏560可调倾角居于两者之间。但为何不设计成斯威那样160度以上往后放倒？我真的不懂。力帆的轩朗我看到是一体化设计的高级座椅，可以前后滑动，可以前倾轻松折叠，但因此就不能往后倾倒任何角度，为此我本人感到憋火万分，不高的车顶塑造的那么漂亮的车型和空间，那么好的网络配置，那么大的全景天窗，但就是不能调整座椅角度，从此仅仅成了顶置阳光浴房。
3. 如果以配置安全性为主：
所有车型都号称标配ESP车身稳定，但论坛表明旧款风光580没有兑现承诺，很多非高配车就是没有给，投诉后也不改。风行景逸就十分确定会有，车展、媒体和低配实车上都看到了按钮，并且景逸广告重点之一就是博世9.1版ESP，虽然完全不懂这个最新版意味着什么用户利益？东风向来不善言辞的赶脚，但我知道这个成本不低。而对于后排乘客的安全性感受而言，后排安全气帘是非常重要的配置。后排标配安全气帘的只有景逸X5,X6,和宝骏560律动。顶配有的还包括轩朗、斯威；不知道风光580有没有，但展车580活力版肯定是没有的。
4. 如果以驾驶操控性和底盘悬架舒适性为主要考虑:
除了斯威、风光580没有试驾，其他我都有。轩朗令人惊讶地感觉舒适高级，平衡得很好。其他车型感觉差不多。后轮独立悬挂的有宝骏和景逸X5。作为非专业人士，完全不懂为何X6不是后轮独立悬架？7座不是要求更好的悬架缓冲能力吗？但开的时候，景逸后排乘客的感受并未觉得比原来我的老款轿车更好，偏硬，没有高级车的感觉。作为司机，我的感受轩朗和景逸两款的操控性还是很不错的。
5. 最后，如果以故障率和保修服务的潜在问题为主要考虑：
最好的是东风景逸，东风直属大厂，全自动新工厂车间，百车故障率本来就是自主品牌最低之一，而且论坛上车友反馈中可以看到售后正规,售后服务承担问题的态度不错；现在系列车执行8年16万公里质保，且考虑到东风风行全线产品实行品质 品牌的战略，所以产品和售后应该都有不错的保障。其次是宝骏，首先上汽通用的品控也肯定不会比某些民营企业的车场差、百车故障率不高，但是才3年6万公里的最小质保，小气太多了，要知道汽车行业主要利润来源于售后汽修啊！其次我会选力帆轩朗，解释不容易，只能说1）一直看好力帆产品迭代过程的品质提升速度，2）喜欢这个企业自立自强、敢于真创新的态度。除了比亚迪和吉利，还有谁能够在弱小的阶段就自主研发发动机，还有谁投入支持国产8AT变速箱这一国际至高汽车技术的攻坚和市场应用？3）一开始就着眼国际市场，在俄罗斯等国际市场不但销量第一而且口碑很好；严抓经销商管理，敢于为质量故障承担企业负责的服务态度，不给购买了不成熟产品的早期顾客添堵。至于斯威和东风小康出的风光580，网络投诉实在太多了，大家都气不过服务网点的不负责，尤其是斯威。而风光说是挂东风品牌，但是与东风集团在产品设计和质量管理以及运营上都没有任何关系（在东风工作的朋友说的），包括1.5t发动机也是用的市面上保有量很少的一款欧洲某小国生产的，据论坛车友说零配件维修起来很难找难修的舶来品。
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