这个设计就是为了省油的，就是大城市那种红绿灯好几分钟的，绝对省油，但是堵车一点一点移动不省油，所以这需要有经验的人对其进行开关

发动机启停真的没有太大作用，对发动机影响不会很大，频繁点火会影响到火花塞的使用寿命。节能模式其实跟发动机启停都是为了节约燃油，但影响不会很大。

自动启停如果真不好，那也不会成为一众车辆（包括国产车）的标配。个人认为，合理利用启停对车辆还是很有好处的，不只是省那点油，其实更重要的是节省车辆零部件的损耗（这是部分车友都没去考虑的问题），试想，以怠速700转/分，那么一年如果自动启停启用10个小时，那发动机就少转了多少转？应该是420000转，那每只火花塞、喷油咀就少工作相应的数，使用寿命是不是可以延长了？保养周期也可以延长，相对的也就节省了费用。

1、自动启停损耗发动机首先在整个过程中，频繁启动是有可能造成很大程度的积碳；同时频繁启停一定会增加发动机磨损，因为停车后润滑油必然有一定回流，润滑效果下降，造成较多磨损；发动机也会离开较适合的温度区，造成发动机运转不良；另外，启动过程由于加速度较大，会对汽车零部件造成较大冲击。不要迷信厂家宣传的“启停技术都经过高强度的起步停车实验来验证整机和零件的耐久”，的确，启停技术出厂前一定会经过一系列的验证，但以现在厂家的精明，一定主要确保的是保质期内使用的质量，至于出保了之后？来4S店吧，什么毛病都能修。2、自动启停养护成本较高配备自动的汽车一定需要另行设计、配备较高性能的起动机、蓄电池，普通的蓄电池、起动机也无法应付如此高强度的启停工作，细心的网友可以观察到，配备启停功能的蓄电池上一般都标有“启停专用”，起动机也不是市面上普通的起动机，如此一来，一定会提高汽车的养护费用。在润滑方面，配备自动启停的汽车对润滑质量要求较高，需要用较高质量的润滑油。此外，发动机后期对积碳的清理、频繁启停可能带来的其他故障，都可能是一笔不小的费用。3、空调无法正常工作 自动启停的汽车一项让人难以忍受的问题就是发动机停止后，空调压缩机无法使用。普通的铅酸电池是无法应对大功率的空调压缩机的，少数混合动力汽车可以用车内的大容量电池给空调压缩机供电，但也会很大程度影响电量使用。如果在炎炎夏日，启停技术让发动机停止，吹出来的风很快变成湿热的空气，这种情况让人难以忍受。即使在冬天，发动机余温可以保持一个稍长时间的暖风供应，但同样会影响舒适感。4、影响驾乘感受再好的起动机，再好的蓄电池，再好的起动机，再好的发动机，都无法避免自动启停所带来的起步迟滞感，有时碰上堵车，可能刚停就需要车再向前移动一米，发动机停了；有时过个收费站，递个卡的功夫，发动机又停了，有时自动启停的不人性真的很让人不爽。自动启停技术实际是厂家为应付越来越严格的排放标准所设计的，如果做好了频繁清理积碳，经常更换起动机、蓄电池，早早大修发动机的准备，那么自动启停技术确实可以为你省点油钱。----------------

通俗点说，无论是小绿叶还是启停，它们的目的只有一个就是节油环保，小绿叶也叫经济模式，日常驾驶对动力没有强烈需求时能起到节油的目的，启停功能要用的话也得根据情况，如果等红绿灯时间长、或者堵车时间长的情况可以用用，毕竟发动机一直怠速肯定会费油的，可如果就像你说的开的路程比较短、或者等红灯堵车时间短的话，没必要开启停，频繁启机势必有机械磨损的情况！

大神还是多啊 那我还是关了算了 我这里 红灯也就 2 3分钟等待时间 反正不会到10分钟

小绿叶开启具体有什么用呢 小绿叶可以开吧

那还是不要知道这些功能好，就不要去用它了，省心。

再顶顶 看看大家怎么说！！！看来没事还是要关了。。。

好处是省油，然而拥堵路段给你的体验会很蛋疼，都在节油追潮流

对这功能真不喜欢。