跟不上吧，因为ATSL的最大扭矩转速比320的高，意思就是车有“劲”的需要发动机的转速要高，320从1350到4600，ATS的是2900到4600.你在市区转速应该没那么高。第二，据大家反应ATS的涡轮介入感受都是有明显的迟滞性，这个迟滞性肯定对你在低速超车并线有影响，第三，ATS虽然马力大，但是传动效率稍差，相当于乘以个功率因数后，这个优点又会大打折扣。（第三点是个人观点）
最大功率决定极速，最大扭矩决定加速，虽然最大功率和最大扭矩ATS都比320大，但是你看下官方给的极速确是320的比ATS高，所以这里面还有个传动消耗，这样来说就支撑了我的第三个观点。
我不是车主，也在关注这车。

不告诉你

只能说ats变速箱有的问题，zf8一个都不会少，只是表现更好，因为大家都说at

你要说这种路况这么加塞跟着跑，你开宝马都不一定能跟上宝骏。

不改装买atsl 改装买320

你要拍电影吗，不怕撞车啊

其实宝马胜在变速箱调教好点，也只是好点，实际小a表现也很好，比奔驰那个好，还有空间大点，悬挂稍软点，用料啥的比320好多了

刹车的话小A更有信心

你这套操作的状态下，开运动模式再激活高性能换挡模式，320的变速箱没atsl好用，atsl的高性能换挡模式没延迟的。

延迟小很多是多少？0.8秒

重刹自动降档补油转速能维持在5000，油耗受不了。

有拨片的话，一点问题都有。
不要等D档延迟那时间。
你说的这种情况，对驾驶员的要求更高一些，预判到位即可。

今天我试驾了一下AT觉得起步油门到底后，推背感不强 换挡到3档时才有推背感 ，涡轮介入太晚了吧？

跟不上吧，因为ATSL的最大扭矩转速比320的高，意思就是车有“劲”的需要发动机的转速要高，320从1350到4600，ATS的是2900到4600.你在市区转速应该没那么高。第二，据大家反应ATS的涡轮介入感受都是有明显的迟滞性，这个迟滞性肯定对你在低速超车并线有影响，第三，ATS虽然马力大，但是传动效率稍差，相当于乘以个功率因数后，这个优点又会大打折扣。（第三点是个人观点）
最大功率决定极速，最大扭矩决定加速，虽然最大功率和最大扭矩ATS都比320大，但是你看下官方给的极速确是320的比ATS高，所以这里面还有个传动消耗，这样来说就支撑了我的第三个观点。
我不是车主，也在关注这车。

其实还是建议你320

两辆车我都在开，任何情况下320都跑不过ATS，动力差太多，过弯侧倾也是ATS小得多，320这车说多了没用，开开就知道了，就是没劲

320买了会后悔，A会越开越喜欢，改个头段让你飞

城市路段加塞我觉得还是320i好，atsl加速感觉有点突兀。高速的话肯定是atsl，毕竟马力摆在那里。但是320i落地比atsl低配高5万?。

说真的，第一脚发力会吃点亏，但是踩到底松开，你看看转速掉不掉，如果不掉，下一脚就是随踩随有，不少变速箱都有这个设定，但是建议去踩一次试试，比其它一般车设定得激进得多，甚至有点极端