虎3CVT低温保护,冬季我也遇到过,降油门卡顿;加油不提速,特别是出门不远有个慢上坡。不过网上查了下,冬季
CVT低温保护是CVT车的通病,而且大部分厂家都没提低温保护这回事。不过细想想低温情况下CVT变速箱油没充分润
滑,低速也是好事,不会加速钢带的磨损。
分享奇骏的CVT网友经验,我觉得有道理,希望对大家有所帮助。
今早北京好象不到零下10度,俺车显示-6。所以,可能是还不够冷
个人认为关键不是变速箱油运转的问题。
1、第一个关键是水温:奇骏的CVT没有单独的加热器,要靠发动机那边的加热器支援过来的热水升温。寒时,发动机自己还冻得厉害呢,串到CVT这边的水温当然高不了,所以加热过程慢。
2、第二个关键是触发CVT“低温保护功能”的温度值。CVT的正常工作温度50至80度,当然,触发低温保护的温度远低于工作温度,个人猜测至少低于零下十度。意思是:车辆发动后,CVT里的温度传感器将信号传至TCM,如属于其定义的极低温度(A值,例如零下十度以下),则保护程序启动,直到升温至解除保护的温度(B值)。
3、所以,寒冷地区的骏友典型的不幸遭遇是:着车后,温度低于A值,保护启动,在一段冗长的时间里,行车电脑限制转速比,干踩油门不快跑,直到温度达到B值,才解除保护。
4、根据坛子里车友的摸索总结,可以着车小段时间后熄火,再着车,就能骗过CVT,不再保护了。这个用俺上面的理论模型来解释:着车后,温度低于A值,保护启动,小段热车,温度超过A,熄火。再次着车,温度虽还低于B,但已高于A,因此重新着车后未触发CVT保护。
画个示意图,凑合看吧: