运动款1.5T增压车型上市，丰富了全系动力配置，给看中艾瑞泽5颜值，嫌弃动力不足的朋友多了选择机会，那到底该选哪款呢？
一切都还得回归理性，不要人云亦云，好与不好还得亲身体会，买车是自己的事，就要我的事情我做主。马上去试驾吧。
终于有机会试驾了一下1.5T手动豪华版，动力提升很明显，推背感很强。很有一种澎湃的感觉。那么两款动力如何选择呢，荷包不鼓，又想拥有人生的第一辆车、不想因为买车使自己的生活工作压力变大、对动力要求不高。以上可以选择自然吸气的车。20岁左右朝气蓬勃的年轻人、准备换第二辆车的老司机、对动力很在意的。可选涡轮增压车型。
驾驶艾瑞泽5经历春夏秋冬各种路况，行程超过15000公里的老车主，自然吸气车型整车各方面的表现中规中矩，空间绝对是够宽敞，得益于1825MM的车宽。高速稳定性不输10万左右级别合资车，曾经极限驾驶没有飘忽感觉，心里很踏实，正向研发，大轮毂宽胎起到作用。当然也有不足，动力表现不一般，独自驾驶没任何问题，满载情况下就有些吃力，尽管满载的情景不是很多，如果再开空调就会显得绵软无力。俗话说，只有肉人没有肉车，满载空调情况换挡3000转以上动力也够用。其他方面，减震有些偏硬，如果路况不好舒适性会打折扣，17款减震经过改良应舒适性应该可以提高一些。至于异响胎噪，不要过分解读，经济耐磨胎使用寿命长，噪音必然要大，鱼和熊掌不可兼得，价格摆在那，性价比很高。故障率经过一年的磨合改进，相信17款应该会下降很多，这要感谢我们这些小白，国产车的进步还需要我们国人的支持，现在我们做了小白鼠，将来我们的下一代才会开上我们自己的豪华车。

运动款的外观几乎没有变化，只在侧翼子板处能看到1.5T的镀铬标识，这点上有点落后其他车型，关键是不能满足我炫富的心理。

低调的涡轮增压，一个青春响亮的车型，没有一个张扬的个性。

17寸雪花轮毂，也是卖点，这个可以打90分，同级别超大，看到车胎上的白点和轮毂上的蓝点了吗？都是对正的，这就是装配细节，再看车的时候可以着重看一下其他品牌的轮胎。这是轮毂最轻点和轮胎最重点配合，使车轮整体的质量重心更平衡。

机舱的布局更加紧凑，摘掉盖板显得有些凌乱。

机舱里都是世界知名的零部件，法雷奥的中冷。

随处可见博世

地球村，汽车制造进入模块化的时代，零部件采购奇瑞是厚道的，不是说国产一点要所有的零件都自己生产，要取长补短。

行车途中，智能的语音车机识别速度很快，打开收音机也就3秒钟左右，就搜到你想要的广播。

倒车影像很清晰还有方向盘随动很直观。

灯光控制杆多了自动大灯功能，这个**很高，我的车后加装的这个功能，白天进入隧道，自动开启，很炫的样子。

感光探头，做的有些大，不是一般的大，要是集成更多的功能就好了。

插入红色，增加了整体的活力。

车门的层次感也更丰富

被广大准车主吐槽的小黑棍改掉了，这是被绑架的一次改动，其实这个开门方式不光面包车在用，宝马全系也在用，是一个很高级的安全防错设计，可是被一些消费者无情的阉割了。荷式开门法，用离车门最远的手开门，就会避免很多车门造成的伤亡事故。

部分镀铬装饰采用了哑光处理，减少了亮面的指痕看起来也更舒服。

后排座椅依旧宽大。空间足够大。