1.一键启动的“按一下”和钥匙点火的“拧一下”只是个动作差别，基本就是个装B功能，实际意义不大。
2.销售员说得对，H1不是电子手刹，所以也没有自动驻车。自动驻车对于生手有点实际意义，毕竟有的生手在坡道起步时，一边踩油门一边松手刹，手脚并用有点手忙脚乱，而自动驻车是一踩油门就自动解除刹车，只有一个脚上的动作。

3.新车开手动挡，坡道停车起步，离合/刹车/油门配合，避免溜车是难题，但自动挡不存在这个问题，看来你还是买自动挡更合适，而且H1的自动挡有手动模式，手动挡的所有优势它都同样有。至于坡道辅助，就是坡道上停稳后，松开脚刹后的2、3秒钟，车的状态是“松刹车不后溜，踩油门就前进”，而这2、3秒钟对于不是特别黄的生手，足够把脚换到油门踏板上了。但在那种“松开刹车也不会马上后溜”的很平缓坡道上，坡道辅助功能不会启动，这点需要注意，免得届时不明所以，手忙脚乱。
4.其实车载大屏的主要作用，现在已经不是导航，现在都把它列入多媒体娱乐系统，比如临时停车不下车（如堵车时）可以看看视频，蓝牙电话的显示也在上面，所以还是有意义。至于自己加装胎压监测后4S保不保，这完全看具体的4S，就多数4S而言，尤其是如果和你关系处得还可以，基本不是问题，除非后来发生某个大故障的确是加装东西引起的。
5.我是2015年4月买的车（绝版老红标，也就是现在的蓝标，自动尊贵型，也就是自动挡的顶配），裸车价82900元，朋友关系给我降了1000元，没有享受到后来的官降5000和购置税减半，比后来的同款实际贵了大约8000元，所以在价格上我没有什么值得提供的经验。不过，我这车也有3个月的库存（当时顶配严重缺货，要等很久，要马上提车就只有这辆已经行驶了40多公里的展示车），但运气不错，这车质量可以说非常好，至今3万公里，没有任何故障（提车两周时出现两个小问题，很简单就免费解决了）。所以我说买车也得看运气。

1.一键启动的“按一下”和钥匙点火的“拧一下”只是个动作差别，基本就是个装B功能，实际意义不大。
2.销售员说得对，H1不是电子手刹，所以也没有自动驻车。自动驻车对于生手有点实际意义，毕竟有的生手在坡道起步时，一边踩油门一边松手刹，手脚并用有点手忙脚乱，而自动驻车是一踩油门就自动解除刹车，只有一个脚上的动作。

3.新车开手动挡，坡道停车起步，离合/刹车/油门配合，避免溜车是难题，但自动挡不存在这个问题，看来你还是买自动挡更合适，而且H1的自动挡有手动模式，手动挡的所有优势它都同样有。至于坡道辅助，就是坡道上停稳后，松开脚刹后的2、3秒钟，车的状态是“松刹车不后溜，踩油门就前进”，而这2、3秒钟对于不是特别黄的生手，足够把脚换到油门踏板上了。但在那种“松开刹车也不会马上后溜”的很平缓坡道上，坡道辅助功能不会启动，这点需要注意，免得届时不明所以，手忙脚乱。
4.其实车载大屏的主要作用，现在已经不是导航，现在都把它列入多媒体娱乐系统，比如临时停车不下车（如堵车时）可以看看视频，蓝牙电话的显示也在上面，所以还是有意义。至于自己加装胎压监测后4S保不保，这完全看具体的4S，就多数4S而言，尤其是如果和你关系处得还可以，基本不是问题，除非后来发生某个大故障的确是加装东西引起的。
5.我是2015年4月买的车（绝版老红标，也就是现在的蓝标，自动尊贵型，也就是自动挡的顶配），裸车价82900元，朋友关系给我降了1000元，没有享受到后来的官降5000和购置税减半，比后来的同款实际贵了大约8000元，所以在价格上我没有什么值得提供的经验。不过，我这车也有3个月的库存（当时顶配严重缺货，要等很久，要马上提车就只有这辆已经行驶了40多公里的展示车），但运气不错，这车质量可以说非常好，至今3万公里，没有任何故障（提车两周时出现两个小问题，很简单就免费解决了）。所以我说买车也得看运气。