本人15年10月份购入的北汽EV200轻秀版，至今总里程已达到42689km，上下班往返50公里。

（充电一般是在家飞线充电，家住三楼，若大家有兴趣，可以留言或者私信给我，我在公众号给大家做一个详细的飞线攻略。包括怎么买线与接线）
（刚提车感觉车子隔音太糙，于是网上430块钱买的材料，花费3天自己拆车做了四门和底盘隔音，比外面便宜5倍，大家需要，也可留言，我给大家攻略。）

最下面有我的公众号地址，欢迎关注

今天我就此次北京→无锡2300km给大家一些经验。（无锡到上海就100km，到的了无锡，上海就很近了）
我是2017年6月份沿着京沪高速，途径北京，河北，山东，江苏。


高速上的充电桩，可以使用手机app："e充电"和国家电网充电卡进行充电
（北京车主，请去西直门办理，现在的卡都是通用的，可以在市区使用，也可以在高速服务区内使用，全国通用）

我建议各位保险起见办理一张国家电网充电卡，充500元即可。（我全程2300公里花费电费376元，都是用电卡充的。）因为万一打雷下雨或者有干扰，充电桩的信号可能无法与后台进行对接，导致充电失败。

另外，如果使用充电卡进行充电，请按提示一步一步进行操作，以免导致卡片灰锁。（正常情况不会灰锁）一旦灰锁可以在充电桩首页进行解灰，很方便，一张卡有5次解灰机会，可以放心大胆使用。


京沪高速上的充电桩都可以正常使用，每个服务区4个桩，电价按不同省份来定，最便宜是在山东，晚上好像不到一块钱一度，所以在进山东前一充电点可以不用充太多，进了山东再疯狂补电比较划算；同理，在出山东前的充电点可以充的满满的。

关于充电时间

跑长途，大家最关心的就是电动车充电时间过长，导致时间都耽误在路上。

确实，这是无法避免的问题，

以ev200为例，在高速上的充电桩起始电流为135A（极个别站点除外，要是有电可以不在这儿充，直接去下一站。）大概冲到70%电流会减到75A，80％会只剩30A，85％以上基本就是10A了。
EV200在高速充电桩从10％快充至80％大约需要40分钟，仪表盘显示里程170km左右，而实际在高速不堵车的情况下无论如何140km内必须充上电。
而要想要在服务区充满电（大概90％就跳枪了）也需要一个半小时，因为后期电流实在太小了。充满电的情况下，高速跑170无论如何就要充电了。
所以从节约时间的角度出发，在计划好下一站的情况下，可以充到80％就走，以便最大效率的节约时间。
当然，在超远距离或者需要在服务区需要停留一段时间，比如：吃饭睡觉的情况自然可以直接充满。
 
 
关于怎么跑的远
 
众所周知，电动车车速越快，则耗费则越高，与汽油车功耗截然相反。
所以一般4s店做推销，都是以工况行驶60迈的速度去测续航。

那么怎么能在高速路上又不慢，续航高呢？
还是以EV200为例，
从高速充电站充满电后，初始电耗是15.6kwh/100km

大部分车主都会发现，在刚起步没多久，百公里电耗往往会升高一些，再温柔的开一会儿便小于15.6kwh/100km，原因不知道，但是经过长时间使用的感受就是，只要刚起步一会儿的功耗小于15.6kwh/100km，那么车子的续航就会比较给力，一旦刚开始就“地板电”暴力驾驶，把功耗升上去，那续航就刷刷刷的掉，而且之后再“温柔”功耗降得也非常慢。

所以我们知道了车子的这个特性，那么在我们在服务区充好电后，可以温柔起步，温柔驾驶，直至功耗小于或等于15.6kwh/100km，哪怕在服务区兜一圈，然后再上高速。上高速后要注意仪表盘左边瞬时功耗，不管能开多快，尽量保持在40以下，这样是比较经济的（超车并线除外），跑的也相对远一些，速度一般维持在105迈左右是没有问题的，所以要时刻注意功耗和瞬时功耗！

北京到无锡的路线

我的充电路线，亲测100%可用

出发

西直门
87km
泗村店
140km
沧州
131km
德州
150km
（若不放心可在上济南绕城高速前的禹城补电，禹城距德州54km）
章丘
113km
新泰
160km
（若不放心可在临沂补电，临沂距德州95km）
郯城
80km（间隔短，所以在郯城可以不用冲太满）
宿迁沐阳
105km
（中间淮阴川星也有充电站，未使用，如果可以用，可以从郯城直接到淮阴川星）
淮安六洞
98km
高邮龙奔
121km
（路不好开，在修路，中间宣堡服务区不开放，无法充电）
广陵
62km
无锡

回程


无锡
62km
广陵
121km（路不好开，在修路，中间宣堡服务区不开放，无法充电）高邮龙奔
124km
淮阴川星
114km
郯城
161km
新泰
105km
章丘
157km
德州
161km
唐官屯
87km
泗村店
进京！

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