zhangdi336699 2015/05/28 09:56:40 发表在 24楼
别纠结这些没有的.全看厂家调教.带上一家人.坐满去试驾不就知道了.老汉兰达以前是双连杆的.人多了后面就压下去起不来.现在换了双叉臂我感觉应该有改变.
多连杆式独立悬架。通常情况下有三连杆,四连杆,五连杆等几种细分类型,目前应用最多的是四连杆结构。实际它的结构与下面要说的双叉臂式很像,我们可以简单的理解成,它是在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用,使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变,这样轮胎就能更好的贴近地面,从而获得更好的弯道性能。多连杆结构是一种比较注重操控的悬架结构,在操控性和舒适性上的表现都很不错,不过它的缺点就在于占用体积过大,比较影响车内空间。
双叉臂的优势是在于出色的侧向支撑、精确的车轮方向控制等,但由于结构所限它的反应速度较其他形式悬架要缓慢,上下控制臂的结构也导致这种悬架的横向安装空间增大,所以双叉臂一般都用在体形宽大的轿车或越野车上。
wman200321 2015/10/10 15:15:55 发表在 38楼
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