回到问题:“中国造不出像样的汽车发动机,是真的吗?”。
一、从生产上说,这个问题比较复杂。
“中国造的发动机”已经挺像样了,比如国产宝马发动机,国产丰田发动机……“自主发动机”也还可以,比如一些自主品牌的发动机,虽然动力油耗都挺一般,但还算像样了,而且这些“自主发动机”国产化率也很高,可以做到全部零件都采购自国内,要知道国内零部件厂也存在大量的合资企业,博世、电装、辉门、博格华纳这些国际零部件巨头在国内都有厂。
我是不是在绕圈子呢?是的,但不绕圈子这个事情说不透,那到底把这些国外资本的零部件供应商都扔一边,“纯国产”的发动机有没有像样的?我想还真没有。
国内的汽车产业链一直不完善,许多核心零部件都还依靠国外。国内是不是就没有这些供应商呢?其实是有的,你会发现汽车的大部分零部件除了原厂件,还有一些杂牌“副厂件”,外观是可以做到一模一样的,但用起来就不是那个样子,十几元一片的原厂气缸纸垫(就是纸做的)用起来很好,换了几元一片的国产厂家纸垫,他就是漏油。
一个最简单的橡胶圈油封(一个橡胶圈),一个最简单的活塞环(一个金属环),在外行人看来都是不值钱也很简单的东西(单价都是几元到几十元),但这一个活塞环,就是几克的金属,但经过系列加工,可以卖到几十块,简直就是暴利,生产这些玩意比生产汽车要赚钱多了。
但国内的厂家就是做不好,这就是基础工业,拼的是最基本的化工、冶金、金属加工工艺,基础工业不是什么高精尖,讲究的是生产经验的积累,埋头苦干的技工和工程人员,日本德国的资深技工月薪是和飞机师一个水平的,拿着飞机师的工资去生产一个橡胶环,金属环,肯定玩命给你去好好做,能做不好么?
而我们工业底子一穷二白,我们的技工仅仅是年轻人的过渡性岗位,要赚大钱要么削尖脑袋往上爬到管理层,要么去搞销售,这就是我们的软肋,没有底子,没有潜心苦干的积累,你做不出那个指标的橡胶、那个指标的钢材、磨不到那个指标的形状,汽车零件产业链无从谈起。
国内的自主供应链不行,这个对于整车厂家,是个无可奈何的事情。买着国产车以为振兴民族工业,大头还是被老外赚去了。恩,很多人不知道本田一开始就是做活塞环起家的吧,而且还是给丰田供货的,那玩意还真是一本万利啊。
“战神”GTR的发动机上,都有象征顶级工艺的签名铭牌,铭牌中的签名,不是来自日产的总工程师、总设计师,也不是日产的老总,而是来自下图四位其貌不扬的年轻技工。
尊重技工,让这些"屌丝"、"宅男"们发光发热,他们也会燃烧生命,以极致的产品回报你。
在我朝,你敢想象几位年轻、其貌不扬的技工名字能出现在世界顶级汽车的发动机上吗?怎么说也要总工、主管吧?更多还是总裁签名感觉比较牛逼。