1989年8月,第一台奥迪100装配下线,当年出产391辆,由于双方的良好合作,一汽从先导工程入手,通过技术引进、消化吸收奥迪的先进技术,发展自主开发能力,同时建立了一套自己的生产模式。1996年,奥迪车身匹配上一汽CA488-3发动机和016变速器,小“红旗”汽车诞生了,这也是当时中国唯一的自主品牌,所以奥迪100对于我国的汽车发展也做出了不小的贡献。
第一代奥迪100搭载了1.8升四缸发动机,最大输出100马力,这也是为什么叫它奥迪100的原因。车型方面,除了生产4门和2门版轿车,还有一款造型时尚、运动的2门Coupe S版本,现在A7的设计就是传承了这款车型。
1976年,第二代奥迪100诞生,在美洲市场它被命名为奥迪5000。车型方面代替2门Coupe S版的是Avant旅行版,这款车型到现在还深受车迷及收藏家的追捧,此外,奥迪还推出了奥迪100的升级版奥迪200。第二代奥迪100的推出延续第一代的火爆,这三款车型共销售85万辆。
值得一提的是,第二代奥迪100搭载了一台2.1升直列5缸发动机,这使得第二代奥迪100拥有了“6缸发动机的动力和4缸的油耗”。
1982年,奥迪100的经典之作C3诞生了,它的流线型设计使风阻系数达到了惊人的0.30,在外观设计方面引领了一个潮流。除了外观,奥迪100还使用了最新的每气缸5气门技术,这使得发动机的获得了更大的动力。
值得一提的是,在1990年生产的第三代奥迪100上首次使用了一台2.5升TDI(直喷涡轮增压柴油发动机)发动机,直到今天,TDI发动机依然作为主力发动机之一装配在众多车型的身上。
1991年,奥迪推出了第四代奥迪100 C4车型,在这代车型身上奥迪首次使用了V6发动机。1994年,奥迪100 C4中期改款,从此也正式更名为奥迪A6,从此在奥迪的车型家族中不在出现奥迪100的身影,取而代之的变成了我们熟知的A6。 1997年,新一代的A6 C5诞生了,这代A6的造型与以往完全不同,为了降低风阻,整车设计浑圆一体,而风阻系数也降低到了0.28。
2004年,奥迪A6 C6面世,著名设计师Walter de Silva为A6设计的前脸格栅,到了今天已经变成了奥迪家族的象征。另一方面,FSI汽油燃油直喷技术也开始在这代车型上广泛的应用。
2011年,截至只今天最新一代的奥迪A6 C7发布了,这代的A6线条凌厉、特征明显,由于外观的设计,风阻系数已经下降到0.26。眼前的C7虽然已经个性鲜明,但是从它的身上依然可以看到当初奥迪100的影子,其实我们都知道它还是它---奥迪100。
奥迪100不仅是一款杰出的车型,它的出现还帮助奥迪品牌实现了复兴。在进入中国的这30多年期间,它为中国的汽车事业也做出了一定的贡献,我们不仅经历了它从奥迪100华丽转身成为了A6,我们还将继续见证它精彩的延续,但它留在我们记忆最深处的却是那个仍未改变的名字奥迪100。
[本回复最后由 致尚XT宝石红 于2016-05-31 11:02:57 编辑]