自由音响人 2017/05/14 16:27:59 发表在 5楼
电池这种东西,不用也会慢慢掉容量。简单理解运动模式无非就是电池放电功率比经济模式大了点儿。间接引发的问题,就是会比经济模式少跑些里程,充电频率也会勤点儿。最终对电池来说,容量掉的稍微那么一丢丢的损耗快点儿。不过,不用谈虎色变,比亚迪的电池技术最起码是通过深圳出租车多年实践跑出来的。不会有太大问题,放心开。我记得比亚迪是说,100000公里内可保证电池容量在80%以上。——此举句如有异议,欢迎各位车友订正!
chenyonglin321 2017/05/14 16:17:06 发表在 4楼
所谓的运动模式只是加快加速度,加快电量使用,损伤比较小,如果长期用快充充电损伤较大!
李雅普諾夫的憂傷 2017/05/14 15:40:39 发表在 地板
无非就是省不省电的问题 只要不惜电费 怎么喜欢怎么开 开坏了电芯终身质保怕啥
涛子1002 2017/05/15 07:53:58 发表在 9楼
没事的,运动模式和eco模式只是电流输出相应速度问题,功率会大些,不会对电池有额外损伤。
理论上而已。
实际上根本没有感觉,甚至测试都不一定有感觉。
譬如:快充理论上伤电池。
但是深圳的80w公里的e6出租车,四年内跑出来的,那基本是人歇车不歇,都是快充。不知道多少次快充。况且出租车开发都是猛冲猛刹(没有出租车用的是经济模式)
可是80w公里后,还是可以续航240公里
注意关键词,80w公里,4年,猛冲梦莎全部快充,80%续航。
所以,作为家用车,没必要用经济模式。
话说我一直就是运动模式 较强回馈。目前续航基本在330公里以上。我的提车半年,1.8w公里多了。
sxpabcd88 2017/05/17 17:43:55 发表在 12楼
唉,这个车不是个宝,该怎么使用就怎么使用得了!不就是个速锐换了电池嘛!
blueinghost 2017/05/17 17:07:17 发表在 11楼
理论上而已。实际上根本没有感觉,甚至测试都不一定有感觉。譬如:快充理论上伤电池。但是深圳的80w公里的e6出租车,四年内跑出来的,那基本是人歇车不歇,都是快充。不知道多少次快充。况且出租车开发都是猛冲猛刹(没有出租车用的是经济模式)可是80w公里后,还是可以续航240公里注意关键词,80w公里,4年,猛冲梦莎全部快充,80%续航。所以,作为家用车,没必要用经济模式。话说我一直就是运动模式 较强回馈。目前续航基本在330公里以上。我的提车半年,1.8w公里多了。
我同事的是秦,好像他也是运动模式没事。
27670384 2017/05/17 21:49:39 发表在 15楼
用的同款电池吗?
27670384 2017/05/14 21:35:41 发表在 7楼
还没用过快充,你这一说我绝对不用了。
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