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问答帖续航假不假？求问

1 8 发布于 2017-06-22 23:39:46 只看楼主修改帖子

我拿了两台比亚迪E5测试，电损都超过30%（系统显示19.8KW/100公里），如果按大部分充电桩2元计算一度电，这E5就要4毛钱一公里了。我用拖速开，电流表显示20~40幅度，我开100~110公里，开空调，已经最极限的脚感去开了，结果，实际20公里，耗损25公里，这正常吗？还有我找司机开90公里，耗损142公里。之前拿来测试的另外一个台E5，以为是这车子问题，结果现在两台车都这样，我是代表营运公司测试这E5的，我就想问，拿这种车子跑滴滴之类的，划算吗？电损那么高，那么假的数据是普遍的还是个别的？大家都可以测试一下，如果电损那么高，合算1公里要3毛以上，那要电车有何用？

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2017-06-23 00:02:13 IP 沙发
牌照啊牌照另外电动车如果不能装充电桩不适合
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2017-06-23 00:14:07 IP 板凳
e5经济车速是60~70公里,跑高速会更费电。另外采用磷酸铁锂导致车重1.9吨, 单算每公里能量损耗要比采用三元里的车高,特别是上坡多的情况。
跑滴滴的话,市区环境可能比油车省钱, 一方面车速容易在经济车速附近, 另外在等红灯和拥堵情况,殆速能量消耗远小于发动机。目前深圳有采用e5的出租车, 虽然有地方保护的嫌疑,也能说明至少运营不会亏钱。
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2017-06-23 00:36:12 IP 地板
本人今天做了测试，全部是城区道路。空调开了1/5路程。续航还有148，已经跑了159公里，明天继续，看看能有多少续航。车子已经2万公里，到时候上图。这个是跑的最低电耗，没有参考性，累计才是王道。
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2017-06-23 00:47:06 IP
he1l0 2017/06/23 00:14:07 发表在板凳
e5经济车速是60~70公里,跑高速会更费电。另外采用磷酸铁锂导致车重1.9吨, 单算每公里能量损耗要比采用三元里的车高,特别是上坡多的情况。跑滴滴的话,市区环境可能比油车省钱, 一方面车速容易在经济车速附近, 另外在等红灯和拥堵情况,殆速能量消耗远小于发动机。目前深圳有采用e5的出租车, 虽然有地方保护的嫌疑,也能说明至少运营不会亏钱。
我们公司现在运营着50多台EU260，那车维修率很高，但续航不假（就是成本看得见，不会虚加成本），如果按你这样说E5，电永远都是虚标的，如果载客，市区空调等，电损超过30%，那就4毛多一公里，我要他何用。我还以为是个别，比亚迪啊比亚迪，真没想到还有这出，电损这么高
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2017-06-23 08:02:44 IP
数据说明比较混乱。
一般来说，时速100～110，不开空调，走70%～80%的表显续航，是正常的。这不是那一个品牌的问题，是物理性质。就是说，走80KM，消耗100KM是正常的。
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2017-06-23 08:17:23 IP
he1l0 2017/06/23 00:14:07 发表在板凳
e5经济车速是60~70公里,跑高速会更费电。另外采用磷酸铁锂导致车重1.9吨, 单算每公里能量损耗要比采用三元里的车高,特别是上坡多的情况。跑滴滴的话,市区环境可能比油车省钱, 一方面车速容易在经济车速附近, 另外在等红灯和拥堵情况,殆速能量消耗远小于发动机。目前深圳有采用e5的出租车, 虽然有地方保护的嫌疑,也能说明至少运营不会亏钱。
EU260怠速完全没有消耗（空调除外）。因为刹车优先，踩刹车等灯是没有消耗的。
[本回复最后由 ylh49 于2017-06-23 08:20:25 编辑]

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2017-06-23 14:22:14 IP
等速60km续航360km，综合工况续航300km绝对没有虚标
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2017-06-23 14:32:07 IP
财务软件用友 2017/06/23 00:36:12 发表在地板
本人今天做了测试，全部是城区道路。空调开了1/5路程。续航还有148，已经跑了159公里，明天继续，看看能有多少续航。车子已经2万公里，到时候上图。这个是跑的最低电耗，没有参考性，累计才是王道。
你这脚法也是相当牛逼，大写的服
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