人在兲潮 2017/04/18 07:06:19 发表在 13楼
高速基本上可以自动驾驶。首先,车道保持,q7是有个选项的,车道保持的介入时间可以选择早或者晚,选择晚时,就是你所说的撞线式车道保持,选择早时,就会尽量维持车子在车道中央,但是弯道不能太急,高速弯就完全没压力了,在道路标线清晰且车子少的时候基本就是自动驾驶。但是奥迪的主动车道保持要在65公里车速才能启动,60以下自动解除,65以下会有另外一套系统交堵车辅助。堵车辅助会跟随前车转弯,而不是单纯的跟着车道线走。这点跟90比差别很大。奥迪的堵车辅助可以转比较急的弯,但是根据我简单的测试,可靠性不是特别满意,尤其是国内路况太复杂,堵车的时候大家都不守规矩。90在低速的时候是按着车道线走的,但是一到路口没...
人在兲潮 2017/04/18 07:06:19 发表在 13楼
高速基本上可以自动驾驶。首先,车道保持,q7是有个选项的,车道保持的介入时间可以选择早或者晚,选择晚时,就是你所说的撞线式车道保持,选择早时,就会尽量维持车子在车道中央,但是弯道不能太急,高速弯就完全没压力了,在道路标线清晰且车子少的时候基本就是自动驾驶。但是奥迪的主动车道保持要在65公里车速才能启动,60以下自动解除,65以下会有另外一套系统交堵车辅助。堵车辅助会跟随前车转弯,而不是单纯的跟着车道线走。这点跟90比差别很大。奥迪的堵车辅助可以转比较急的弯,但是根据我简单的测试,可靠性不是特别满意,尤其是国内路况太复杂,堵车的时候大家都不守规矩。90在低速的时候是按着车道线走的,但是一到路口没...
人在兲潮 2017/06/16 13:56:59 发表在 18楼
xc90是0-130.130以后只有车道维持,那个会撞线的,并不是维持在车道中间,所以不安全. 不过超速了也用不到,所以不算缺点. 这是我自己拍的一个简单视频, http://v.youku.com/v_show/id_XMjgyNjkxMjg1Ng==.html Q7在高速路上的半自动驾驶. 环路上Q7在65km以下会跟随前车很靠谱, 65以上主动式车道保持会无缝接手,但是会离标线比较近(半米左右),但是也能用, 80以后就是完全维持在车道中央了, 很稳定很靠谱. 不知道xc90是怎样的, 据我试车,如果不开Pilot Assist,那xc90的车道保持是撞线式的,快压线才会介入. 而Q7的...
致胜一击2012 2017/06/16 14:37:52 发表在 19楼
亲,你的消息不准。我是90车主,你说的是错误的。你说的是90的车道保持功能,如果只开车道保持的确是撞线。但是90的自动驾驶不是通过ACC 车道保持来实现的,整体就一个按钮,按一下,现在叫“领航辅助系统”,哪怕你车道保持是关闭的(这是一个单独功能),也不影响自动驾驶。所以由此可见,你恐怕没有试驾过XC90的自动驾驶功能呢。XC90的PA2系统能实现0~200公里的自动驾驶(没错,就是0~200),手和脚都不用管,只需要按一下方向盘左侧中间按钮,即可打开(有时候需要方向键切换,因为默认是ACC)。最多允许20秒离开方向盘,系统要求手需要搭在方向盘上,尽管方向盘自己转动。不管是低速拥堵,还是高速前行...
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯