悬挂较硬，减速带必须减速。轿车减震还是强一点。

比捷达宽敞

问的是悬挂坐感和方向盘振动回馈感

搓板路，没什么车好受，
不要用力抓死方向盘，手护住就是，方向不大弧度摆动，任由其左右轻摆，
珠峰的搓板往返200公里，屁股颠都肿了

悬挂很行硬，避震行程短，弹跳干脆，方向稳没有明显震感，所有感受都是一个整体过程

没坐过捷达

用力踩住油门，然后双手握紧方向盘

知道不可能比普拉多那种大行程悬挂非承载车身好，比较只是想知道程度。就是说比捷达颠？

搓板路，方向震动厉害，不过松点劲就行了

我只知道这种路上

纯越野速度开快些反而会好受

看到这个搓衣板路，我就跟你好好说说，刚好我们单位后面有一个大坡但是不长，就是楼主说的水泥搓衣板路，那条路上开的最多的车就是手动老款帕萨特领驭，一个字颠，那种震动全部反馈到了驾驶室，给我的感觉就是整个人都是震动的，欧蓝德是去年十一月份提的，不得不说的就是地盘确实很硬，特别是稍微高一点的减速带，如果不减速就很像是kuang一下撞过去的，但是过单位那个搓衣板水泥路面或是那种小沙石路给了我惊喜，那种震动真的过滤的很舒服，可能是那个帕萨特领驭震了我几年已经被震习惯了，突然开欧蓝德走这种路就觉得很舒服，同事坐过一次我的车，也说这个坡震动小，比他那个车舒服太多了，他开的是比亚迪速锐，有一点不明白的就是，有时候震动很小有时候又稍微大一点，但是这个大一点也已经很舒服了，可能跟速度有关

欧蓝德这个车就是对这种小砂石路过滤的很舒服，过减速带确实很硬，必须减速慢行，感觉比一般的车硬，这是我的真实感受，建议你自己去试驾一下

可以理解为前段稍软，后段硬吗？

坐着可以，但方向盘不舒服，不停地左右摆。

捷达过这种路会颠得整车要散架感觉，欧蓝德是感觉到轮子悬挂颠，速度越快点车里反而比较稳～过减速带那是另一种颠法整车弹起～

捷达过搓衣板路悬挂表现还算好，不怎么散

对于捷达，没有对比就没有伤害～

捷达不知道，试过，比迈腾和superb舒服，但没有昂科威舒服。

今天坐了下cx5，感觉舒适性一般，后排有和cx5比较过的吗？