之前一直在关注VELITE 5，由于对汽车也不太了解，尤其是混动车和电动车什么的。所以也在网上搜了一些相关的资料。
上个礼拜特地去冠松别克试驾了一下，想感受一下这款车到底怎么样。
VELITE 5长得和其他的别克或雪弗兰车型并不相似，尤其是低矮的前脸甚至让人觉得有点像是一台大号的飞度。这样的设计主要是为了更低的风阻系数并最终带来更好的燃油经济性。
虽然前排座椅的舒适性和支撑性都还算不错。但是后排有个巨大的电池组，占据了后排中间的过道空间，所以虽然VELITE 5是一台5座车型，但也许坐4个人才是最为明智的选择。
在VELITE 5上也有驾驶模式的选择，只不过每个模式都对应的是不同的驱动方式。“普通模式”和“运动模式”都是以电力驱动为主，只不过后者的动力输出会更直接。在这两种模式下，车辆的油耗表现是最低的，前提是你得给VELITE 5充满电。
“山地模式”适合在连续的爬坡路段使用，车辆的会保证蓄电池的电量处于一个较高水平；“锁定模式”则适合在高速路况下进行使用，发动机产生的富裕动力会给蓄电池充电，从而降低车辆进入市区之后的油耗。
所以虽然VELITE 5的这套混动系统非常复杂，但对于驾驶员来说，只需要根据目前的路况，在四种模式中进行选择就可以了。
实际驾驶中，使用锁定模式跑了十几公里的高速路况，行车电脑显示的百公里平均油耗在5L左右。看起来似乎并没有什么惊喜？但是等到进入市区，我切换到普通模式之后，平均油耗便开始稳步下降，甚至一度被拉低到了1L的水平。

这车值得买吗？因人和地区而异。
一、充电桩的安装对于你的车位是有一定要求的，如果不充电的话，那你只买了半台velite5；
二、内饰和后排多少会影响购买欲，要知道同样的价钱去买一台传统能源汽车，那内饰和空间基本都是没毛病的。而velite5受制于机械部分的成本，不得不在某些方面做出了妥协。
三、26.58万和29.58万的价格并不便宜，即使算上补贴之后仍然会比同级别的汽油车贵出一截。
当然，在其他对牌照不设限的地区，同样的预算也许一台汽油车才会是更好的选择；但是在上海地区，可以得到新能源车牌照的福利，无疑大大增加了velite5的竞争力。