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2017-09-20 20:47:31 IP电池寿命和充电方式关系不大（充电桩充电功率为3.5KW左右），但和放电方式关系大。
丰田HEV的电池策略是浅充浅放，保持最低电量在40%以上，即电量保持在40%至80%。还要避免电池大功率放电，这样电池寿命就比较长。
插电车PHEV有一个纯电里程的考核指标，实际使用时，最低电量在20%左右，如果车主有意保持最低电量在40%以上，也可以延长电池的使用寿命，如标称纯电里程116KM，车主在剩余里程30KM以上，采用保持电量模式（或其他品牌的运动模式），开车用棉花脚不用地板油，就能延长电池寿命。 -
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2017-09-08 11:10:39 IP 板凳
来库宁和遥望梨的爸爸 2017/09/08 07:22:03 发表在 沙发
靠发动机充电，是把汽油能量转化成电能，不是更费油吗？
发动机不参与动力系统的，动力靠电池的，发动机只是充电不费油的 -
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2017-09-14 10:14:18 IP通用对增程式的理解就是，驾驶体验是电车的能加油的东西。至于这货是怎么实现的，反正我是不信velite5是EREV不是PHEV的
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2017-09-20 20:47:31 IP电池寿命和充电方式关系不大（充电桩充电功率为3.5KW左右），但和放电方式关系大。
丰田HEV的电池策略是浅充浅放，保持最低电量在40%以上，即电量保持在40%至80%。还要避免电池大功率放电，这样电池寿命就比较长。
插电车PHEV有一个纯电里程的考核指标，实际使用时，最低电量在20%左右，如果车主有意保持最低电量在40%以上，也可以延长电池的使用寿命，如标称纯电里程116KM，车主在剩余里程30KM以上，采用保持电量模式（或其他品牌的运动模式），开车用棉花脚不用地板油，就能延长电池寿命。 -
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2017-09-20 21:17:03 IP人们经常把增程模式和增程电动车混淆了，俗称串联模式为增程模式，但以目前技术发展这样称呼不很科学。
如以汽车性质划分，（非插电）混合动力车HEV，电动机功率20-50KW占比例16-25%，
插电混动车PHEV，电机30-125KW占比例40-65%，纯电里程50KM以上。
增程电动车EREV。电机30-125KW占比例55-80%，纯电里程更长，目前工信部还没有具体规定。
在以上三种有电机和引擎双动力的汽车传动原理，可以划分为：纯电模式，串联模式，并联模式，混联模式，直驱模式，直驱发电模式。宝马i3只有串联模式。VELITE5除了没有直驱加发电模式外，具有其他全部模式。
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