我没开过这车，不知道油耗是多少。丸子说是14个多，我也不想问他是咋开的，车上装的啥，是否作假，想和大家说的是多高的油耗叫高？
我开一辆11款宝来，1.6L自动，1.3吨的车（好像是）没实际测过油耗，反正表上显示市区10个左右，高速7到8个。如果2.0的2吨车真是14个我也感觉不太多啊。如果也到10个那不是更好么？为什么那么多人问油耗多少呢？
汽车降低油耗一般有两个主要的方法：第一降低车的重量。（这点日本车做的最好）第二是改善发动机性能，提高燃油利用率。其他的什么轮胎宽窄了，车型风阻了都是次要的。
那我们先来看第一点：降低车的重量。将车做小点重量就轻了。这恐怕不行。用轻质材料（不是说用纸）用钛合金、铝合金。可以，但价格太高。50万以里您就别想了，最起码不能整车用，用一点点也轻不了多少。再有就是日本人的做法了，你懂得（这词近两年很流行）我就不多说了，直接的后果就是降低了安全性。日本车的宣传都是吸能设计，其实不光日本车，你看到的车都是吸能设计，只是人家都不愿意宣传这个。因为吸能就意味着你的车完蛋了，车都完蛋了人怎么样当然是个未知数。再说一下碰撞试验，很多人说日本车碰撞试验没问题啊，起么人没事。但大家知道碰撞试验的条件么？拿正面直接碰撞来说，就是模拟一辆车以40迈的速度撞墙，（注意是40迈）日本车是没问题，可你开车是40迈么？好吧就算你开车是40迈，你去撞墙么？不会吧，多数是撞车，相对速度40迈就是你两车都是20迈，你肯定没事。别告诉我你高速开120迈。其他车是怎么做的呢？来看看国产车，长城的安全系统大家自己在网上找吧（日本车在日本和美国欧洲销售的车也是注重安全的，这就是最气人的地方，拿中国人的生命不当回事）。安全和油耗绝对是对矛盾体，反正我会选择安全。自私点说我真希望路上的车都是日本车，那样我就安全了，路上要都是悍马，我还真不敢出去了。（坦克装甲车没有吸能的，那更恐怖）。这一点还需要国家层面加大安全性的汽车标准，才能从根本上解决问题。但这不是你我能左右的，我们能做的就是关注生命远离日本车。
再来说说发动机的改进（包含离合）这一点国产车还真要好好学习进口车，包括日本车。但我们在进步这就是希望。那天开发出不用烧油的发动机就厉害了？对对现在就有了，烧电。就是充电时间太长，充电桩不普及。期待石墨烯技术早日成熟，5分钟充满电。到那时中东的大佬们就该哭了。四桶油也就只剩下中华神油地沟油了。
最后说一下我对油耗高低的理解，一个油现在6元多，办个卡可能能降到6元以下（视地区不同加油站不同），为了方便咱就按6元算。按两车一个油的差距，就是100公里差6元，按一辆车10万公里算（多少大家和算自己的）差6000元，算1万元。那你跑10公里以上可以多花1万元买省油的车（日本车应该都比国产车贵），抛去安全问题、开车习惯问题，你认为值么？多花一万你买的来想要的车么？即便都不在乎真能省下钱么？保养维修的费用呢？还有你多花的钱是一次性提前出的，油钱是没次一点点花的，能一样么？反正我是这么认为的。真心希望大家不要被误导，买一辆自己喜欢的车，先考虑安全性、使用性、耐久性、维护性、最后才应该是油耗等问题（当然油耗过高不包含在内）个人认为13到14个油以里我就能接受VV7这车。现在看真的是没啥问题。（丸子模式除外）