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问答帖好奇，请教一些关于麋鹿测试的规则

1 26 发布于 2017-07-25 22:32:02 只看楼主修改帖子

刚刚看到一个帖子回复说，h6做的麋鹿测试，然后我就去看了视频，确实当年媒体说的78，确实也不可信。
但是那两个测试人员，测试的方式，我个人觉得好奇怪。
可能是我孤陋寡闻
第一，麋鹿测试可以开着esp测试的吗？
我看了一些国外的麋鹿测试，都是关闭esp测试的，一些失败的车型，都已经出现侧翻的状态了。

侧边两轮已经离地了

第二个，麋鹿测试的入桩路线，应该是直线的吧

国外测试的视频

直线

直线

为什么国内测试h6的时候，入桩的路线是斜的？而且是打开esp的？

很明显，入桩是斜的

esp介入了

esp介入了

虽然当年媒体宣称78的成绩，我也不信，但是既然已经进行测试了，为什么不能正规一点呢？还是留一些小动作干嘛呢？

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2017-07-25 22:46:19 IP 沙发
想要什么结果，就可以用某种途径得到它。
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2017-07-25 22:49:09 IP 板凳
hzk3166 2017/07/25 22:46:19 发表在沙发
想要什么结果，就可以用某种途径得到它。
我就是有点好奇，斜线入桩，很明显的后果，就是第一个弯的弧度变大了啊！！！
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2017-07-25 22:53:29 IP 地板
有人说VV7麋鹿120你信？
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2017-07-25 22:55:16 IP
人渐不能移 2017/07/25 22:53:29 发表在地板
有人说VV7麋鹿120你信？
不信，h6，当年的78我也不信，我就是感觉，既然为了释疑，为什么测试的时候，做这么多小动作呢？
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2017-07-25 22:59:25 IP
sheleven2 2017/07/25 22:49:09 发表在板凳
我就是有点好奇，斜线入桩，很明显的后果，就是第一个弯的弧度变大了啊！！！
正常的麋鹿测试，是关掉ESP的，看了好多都是。
但车中评测试是没关的，头条上也有网友提出来了，车中评作为发帖者回答是，麋鹿测试是不关ESP的。
人家自己说自己是正确答案，就是正确答案喽，争辩也没用，中国测评鱼目混珠，看着玩吧，
反正黑长城的多了，也不差他一个了，今晚轼界也评VV7，
轼界和38是好朋友，结论当然也一样了，一个是说高油耗，一个是极限安全，一个论调，可惜他蹭热度晚了点，
车主越来越多，由不得他们带节奏了。
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2017-07-25 23:02:38 IP
hzk3166 2017/07/25 22:59:25 发表在 5楼
正常的麋鹿测试，是关掉ESP的，看了好多都是。但车中评测试是没关的，头条上也有网友提出来了，车中评作为发帖者回答是，麋鹿测试是不关ESP的。人家自己说自己是正确答案，就是正确答案喽，争辩也没用，中国测评鱼目混珠，看着玩吧，反正黑长城的多了，也不差他一个了，今晚轼界也评VV7，轼界和38是好朋友，结论当然也一样了，一个是说高油耗，一个是极限安全，一个论调，可惜他蹭热度晚了点，车主越来越多，由不得他们带节奏了。
现在车评界真是鱼龙混杂啊
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2017-07-25 23:11:28 IP
不是不关，是关不上。你看过郑刚评的h7吗？他就做了关闭esp的测试，结果是esp又自己打开了。我在提vv7的时候，销售也介绍了esp的开关，她说就算关闭了esp速度到一定程度也会自动打开的。
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2017-07-25 23:11:40 IP
sheleven2 2017/07/25 23:02:38 发表在 6楼
现在车评界真是鱼龙混杂啊
都想吃这口饭，赚钱啊。
和很多职业记者一样，当他们获得某个单位负面新闻的时候，
第一时间不是写稿，而是通知这个单位，让这个单位来公关，来赚钱。
现在车评行业就是如此，太多企业花大价钱来公关，有的是让你唱赞歌，有的是封堵负面新闻，
长城是铁公鸡，是另类，坏了规矩。
所以惩罚这个不出血的另类铁公鸡，是业内共识，大家都以贬损长城为一致目标，大家喜闻乐见，没人反对，
此患不除，大家都学长城，还有饭吃么？所以现在这个局面，想想也正常，是不是？
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2017-07-26 10:09:37 IP
长城的ESP设计为60KM以上时速自动激活，无法在车上关闭，除非你拆了！
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2017-07-26 10:10:56 IP
闾和通 2017/07/26 10:09:37 发表在 9楼
长城的ESP设计为60KM以上时速自动激活，无法在车上关闭，除非你拆了！
所以38所谓的极限是不可能被测试出来的。ESP一检测到侧倾就帮刹车你会体验得到他的极限？简直是个笑话。
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2017-07-26 15:19:55 IP
闾和通 2017/07/26 10:10:56 发表在 10楼
所以38所谓的极限是不可能被测试出来的。ESP一检测到侧倾就帮刹车你会体验得到他的极限？简直是个笑话。
也就是说，esp就算关闭的情况下，车辆有侧倾的情况，esp也是会强制介入的？
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2017-07-26 15:38:32 IP
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2017-07-26 16:03:39 IP
sheleven2 2017/07/26 15:19:55 发表在 11楼
也就是说，esp就算关闭的情况下，车辆有侧倾的情况，esp也是会强制介入的？
是的，会强行介入！
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2017-07-26 16:04:39 IP
scola 2017/07/26 16:03:39 发表在 13楼
是的，会强行介入！
谢谢，那么请教一下，斜线入桩会不会影响入弯角度？
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2017-07-26 19:59:54 IP
sheleven2 2017/07/26 15:19:55 发表在 11楼
也就是说，esp就算关闭的情况下，车辆有侧倾的情况，esp也是会强制介入的？
是的
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2017-07-26 20:23:31 IP
sheleven2 2017/07/25 22:55:16 发表在 4楼
不信，h6，当年的78我也不信，我就是感觉，既然为了释疑，为什么测试的时候，做这么多小动作呢？
就是骗人的官宣哦
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2017-07-26 20:30:32 IP
scola 2017/07/26 16:03:39 发表在 13楼
是的，会强行介入！
强行介入的话，
相当于考试作弊，成绩高于实际值。

麋鹿测试得出的通过速度通常被认为是测试车辆安全避让障碍物而不发生失控事故的极限安全速度，这个速度通常被认为是ESP发挥最佳效能的安全参考值。换言之，在麋鹿测试通过速度内躲避障碍时，ESP才能保证车辆不发生失控，超出这个速度区间，就算ESP也无法保证车辆不失控。
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2017-07-26 23:39:07 IP
灰太狼不在了 2017/07/26 20:30:32 发表在 17楼
强行介入的话，相当于考试作弊，成绩高于实际值。麋鹿测试得出的通过速度通常被认为是测试车辆安全避让障碍物而不发生失控事故的极限安全速度，这个速度通常被认为是ESP发挥最佳效能的安全参考值。换言之，在麋鹿测试通过速度内躲避障碍时，ESP才能保证车辆不发生失控，超出这个速度区间，就算ESP也无法保证车辆不失控。
一切一切设置的前提都是为了安全，其他都是虚的！VV7没测麋鹿，我发表不了什么看法，但我很奇怪你的思路，在发生紧急情况的时候，让ESP介入有什么不好？非要延迟ESP介入的时间，一定非得达到车的极限再介入就一定安全一定牛B了？？？这个时候，多牛B都不要了，要的仅仅只是安全！所以，我的观点就是，只要能保证安全，早点介入又如何？又怎么了？更何况，这介入的也不早啊！！！易车网里面那个110米紧急变向，车速到120码的时候，打第一个急变向ESP还没介入呢，到打第二个急变向的时候才介入！国内高速公路最高限速也才120哎！在这个速度下紧急变向ESP介入，很早吗？？我觉得很合理啊！又不是你平时60码的速度开在路上变个道ESP就介入了！
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2017-07-27 09:39:21 IP
scola 2017/07/26 23:39:07 发表在 18楼
一切一切设置的前提都是为了安全，其他都是虚的！VV7没测麋鹿，我发表不了什么看法，但我很奇怪你的思路，在发生紧急情况的时候，让ESP介入有什么不好？非要延迟ESP介入的时间，一定非得达到车的极限再介入就一定安全一定牛B了？？？这个时候，多牛B都不要了，要的仅仅只是安全！所以，我的观点就是，只要能保证安全，早点介入又如何？又怎么了？更何况，这介入的也不早啊！！！易车网里面那个110米紧急变向，车速到120码的时候，打第一个急变向ESP还没介入呢，到打第二个急变向的时候才介入！国内高速公路最高限速也才120哎！在这个速度下紧急变向ESP介入，很早吗？？我觉得很合理啊！又不是你平时60码的速度开在...
为了安全,ESP介入
麋鹿测试，这是两个不同概念，
ESP介入，是为后期为车主安全考虑。麋鹿测试的性能，是造车时，从娘胎带出来的性能，是固有的。
有冲突么？
还有一个麋鹿测试的成绩，一般都只有几十公里，你说的110-120时速，什么ESP介不介入，跟麋鹿测试的成绩半毛线的关系都没有。
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2017-07-27 10:19:06 IP
灰太狼不在了 2017/07/27 09:39:21 发表在 19楼
为了安全,ESP介入麋鹿测试，这是两个不同概念，ESP介入，是为后期为车主安全考虑。麋鹿测试的性能，是造车时，从娘胎带出来的性能，是固有的。有冲突么？还有一个麋鹿测试的成绩，一般都只有几十公里，你说的110-120时速，什么ESP介不介入，跟麋鹿测试的成绩半毛线的关系都没有。
话不投机半句多，我跟你讲实际的安全问题，你却一直迷信那个麋鹿测试像牛角尖一样钻进钻不出了，那你就去迷信吧！
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