为什么电车版的价格 基本都是 油版车的2倍甚至更多?
唯有长城C30EV这一个例外,仅仅比油车版贵几千块钱!
应该是初期研发成本等费用加算在总投入成本里面了。
而长城便宜有他自己理由。
好比喻淘宝买东西一样,有便宜到3块钱东西还能包邮! 有些同一样的却要68包邮。
电池大约在1500-2000 一度电吧。秦也就是47.5度电(比亚迪自己生产电池,估计比1500还低),按照1500算,47.5*1500=71250 ,最低配的秦235900-71250=164650,除了电池,剩下的壳子怎么也不值164650(都够买3辆汽油版的秦--速锐了),在减掉6.6万的补贴,还将近10万呢。比亚迪赚的不仅仅是补贴,还把一个没有发动机机的壳子卖到了10万。卖这1辆顶买30辆速锐赚的都多。
这是我简单分析的秦
同理可以也可以自己算算GE3。1个GE3的利润顶20两GS4的利润不成问题。
GE3及时国家不补贴卖14万,肯定有得赚。
所以说目前最实惠的就是C30EV 了
孤星泪19821122 2017/08/07 08:52:21 发表在 10楼
颜控无法选择
baizihuaxiaogu 2017/08/07 21:12:21 发表在 11楼
特斯拉颜值高
小志大志 2017/08/07 08:48:38 发表在 9楼
现在卖纯电的,就感觉C30EV定价最实在了。电池大约在1500-2000 一度电吧。秦也就是47.5度电(比亚迪自己生产电池,估计比1500还低),按照1500算,47.5*1500=71250 ,最低配的秦235900-71250=164650,除了电池,剩下的壳子怎么也不值164650(都够买3辆汽油版的秦--速锐了),在减掉6.6万的补贴,还将近10万呢。比亚迪赚的不仅仅是补贴,还把一个没有发动机机的壳子卖到了10万。卖这1辆顶买30辆速锐赚的都多。这是我简单分析的秦同理可以也可以自己算算GE3。1个GE3的利润顶20两GS4的利润不成问题。GE3及时国家不补贴卖14万,肯定...
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