近两年来，新能源车企层出不穷，乐视汽车、蔚来汽车、前途汽车、小鹏汽车、车和家、威马汽车、云度、智车优行等互联网造车企业如雨后春笋般冒出。浪潮持续高涨，各种口号响彻天际。

云度新能源是一家初创新锐车企，成立于2015年底，由福汽集团、莆田市国投、自然人、海源机械4方共同出资设立，总投资约20亿元，专注打造纯电动SUV。并于2017年1月26日，正式被发改委批准，成为了第十家获得新建纯电动生产资质的企业。


相比于乐视、蔚来这样有资本大鳄支撑的“大厂”，云度一直十分低调。此次突然成为热点，是由于自云度在4月份的上海车展发布π1概念车以来，仅仅只用了四个月，云度π1量产车就正式下线了，且将于今年第四季度正式上市。在当前只有噱头，没有实车的新锐车企乱相中，云度新能源或将因此成为最快上市量产车的新能源造车企业。

作为新能源造车企业的先行者，云度π1能否打响新锐汽车的第一枪？透过其看到的会是美好希望还是残酷的真相？

颜值中规中矩

度π1的长宽高分别为4010x1729x1621mm，轴距为2460 mm，总质量及整备质量申报车型有两个版本，其中总质量分别为1785kg和1685kg，整备质量分别为1410kg和1310kg。


前大灯中加入了LED灯组，前保险杠下部宽大的“进气口”造型略显个性。logo下方隐藏着慢充接口。


新车整体线条比较硬朗，紧凑中带点运动风。作为一台小型SUV，新车外观中规中矩，没有出挑的地方，符合市面上目前小型SUV的大众脸。但整体来说，颜值没拖后腿。


中控略有亮点


新车使用了三辐式多功能方向盘，中央配备有悬浮式仪表。作为一款互联网电动汽车，在科技与智能互联配置上，π1配备了电子排挡和自动驻车等行车科技功能，包括无匙系统、远程车辆控制等。


但中控绝对是这台新车的一大亮点，除空调系统之外，其他功能操作都集成在中控屏上。
而这款新车的中控屏幕是一块可拆卸的移动pad，取消了车载的多媒体系统，使用安卓和ios端的app来替代。将pad拿下车，只要车停在有网络的地方，就可进行远距离监控车辆。这一“买车送pad”的设计对年轻人来说绝对是一大加分项。


两种续航车型


云度π1城市版配备容量为24kWh的电池组，电机额定功率31kW、峰值功率为85kW，最大续航里程200km，0~50km/h加速时间约为6秒；城际版配备容量为40kWh的电池组，电机额定功率25kW、峰值功率55kW，最大续航里程330km，最大扭矩250N·m，0~50km/h加速时间低于5秒。

新车采用电动车一体化底盘概念，在同一平台打造城市版和城际版两种车型，分别配置两种不同电量的电池组，续航里程分别为200km和300km，能满足不同出行需求。


从电动机功率和续航里程来看也勉强算处于主流行列，但的确也谈不上优势。


互联网购车新模式


新车的另一大特色就是采用了新的购车模式。云度此次采用有别于传统汽车的销售模式，跟特斯拉相似，实行体验展示店与维修中心的“店场分离”模式。也就是说消费者线上买车，线下服务。尝试改变消费者的购车习惯，可以说勇气十足，但作为新锐车企“互联网卖车”也在预料之中。


在云度发布会上，官方将其品牌定位为“大众喜爱的高品质新能源汽车”，新车预计最终售价在10万元左右，这也符合之前的定位和消费需求。

整体来说，作为新锐企业第一次上交的成绩单，虽惊喜不多，但考虑其只用了4个月的时间就实现量产，也算及格了。


新能源汽车圈“怪相”


如今的新能源汽车市场，作为现阶段特有的“政策导向型”市场，国内资本都开始疯狂扎堆，趋之若鹜。汽车制造业这一经历了上百年积淀的工业，不知从何时起，被认为只要我们找一堆所谓的汽车圈大牛高管，强行用上“互联网+”，融上一大笔投资，我们就可以在短时间内打造出颠覆式的“神车”。


当下新能源市场怪相丛生，一众新锐车企大多数都是以“PPT造车”理念宣传造势，疯狂圈钱，但量产车型却遥不可及，真正脚踏实地造车的异常少见。浮躁和谎言充斥着这个所谓的“蓝海”市场，一众新锐车企原地踏步，甚至偏离了造车本质。经历新能源骗补、补贴退坡以及准入门槛提升之后，新能源汽车市场正在经历一场火热且激烈竞争的筛选过程。想要活下去并得到认可，提供高质量的产品及服务难道不才是最重要的吗？新能源汽车市场的前景，势必是一片美好的，这点毋庸置疑。但在当下这个急功近利的大环境下，最重要的是知道如何沉下来去钻研，而不是如何提概念来圈钱。