发动机主体结构是一样的,细小的区别可能有低阻尼摩擦环,高精度缸内喷涂。
而最主要的区别在于两款车的涡轮增压器型号是不一样的,简单讲S版本的涡轮叶片更大,而且涡轮压力多0.2bar,所以入门2.9T无法通过刷ECU的方式变成S高功率版。
不过再怎么说我也觉得比最入门的3.0T要好很多。
dogz 2017/05/05 22:52:06 发表在 沙发
发动机主体结构是一样的,细小的区别可能有低阻尼摩擦环,高精度缸内喷涂。而最主要的区别在于两款车的涡轮增压器型号是不一样的,简单讲S版本的涡轮叶片更大,而且涡轮压力多0.2bar,所以入门2.9T无法通过刷ECU的方式变成S高功率版。不过再怎么说我也觉得比最入门的3.0T要好很多。
tarcyjia 2017/05/24 17:46:56 发表在 地板
这个确定么?可以换涡轮么
dogz 2017/05/24 23:48:10 发表在 4楼
这个方法行不通。虽然涡轮是可以换的,但成本并不低,而且肯定不如原厂的工艺好,更重要的是,没有一套ECU能匹配你的这套动力总成。最入门的Panamera是老的3.0T发动机,装不上新2.9T涡轮,而新能源2.9T如果如果换成S版本的涡轮,那就变成了Panamera 4S E-Hybrid,保时捷全系根本没有这款车,即使生换了,开起来肯定是各种毛病。保时捷早就替你想过了,这条路你就别想了。
tarcyjia 2017/05/26 02:51:15 发表在 5楼
确实改装的稳定性没办法和原厂的比。。我觉得理论上,既然装的下2.9T的发动机,还有电动机,为官方不直接把4S的输出加上电动机,这样起步速度不是更快。或者出一个4S版本的混动车型。如果这样匹配的话,0-100加速很有希望破4秒
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