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发表于 2017-10-6 23:07:19 | 来自 汽车之家Android版
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普拉多差速锁使用方法求教

 

怎么样正确方法使用中央差速锁方法

 
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发表于 2017-10-6 23:54:35 | 来自 汽车之家iPhone版
车书上有的……简单介绍一下吧……中差锁未启用(未锁止)的情况下前后轮动力分配60:40,中央差速锁启用(锁止)改变前后轮动力分配为50:50。一般在陷车、打滑时配合低速四驱脱困用的。或是在泥泞积雪路面低速行驶时使用。使用方法:车辆停止时排档杆挂入N档,按下中央差速锁按钮,仪表盘会显示中央差速锁锁止图标,详细内容去看车书以及越野手册
 
发表于 2017-10-7 07:48:03
2700巡航定速怎么使用?谢谢!
 
签名: 梅西 普拉多
发表于 2017-10-7 08:01:38 | 来自 汽车之家iPhone版

11332 2017/10/07 07:48:03 发表在 板凳

2700巡航定速怎么使用?谢谢!

按一下巡航键启动,然后就加到你,想要的速度,向下拨一下就可以了
 
发表于 2017-10-8 01:42:01 | 来自 汽车之家Android版
这是在别的地方看到的,希望对你有帮助

2700普拉多4驱功能的三种模式
1:H4F-全时四驱模式,差速器自动分配前后轴扭矩,日常使用。
此功能为全时四驱自动调节前后轮的动力,一般动力分配为:前轮40—15,后轮60—组785 ;
2:H4L-高速四驱模式,中央差速器锁止,前后桥硬轴连接,适用于附着力低不是7的路面,如雨雪沙石或轻度越野路面。
此功能将前后轮的动力分配锁死,前后轮动力各为50,比较适合轻度越野;
3:L4L-低速四驱模式,中央差速器锁止,前后桥硬轴连接,扭矩放大2.566倍,用于极端的越野路面。在H4L和L4L模式间切换时需要注意:
手动变速箱车型:踩下离合器踏板,停住车辆或者保持车速低于5km/h(3mph)。
自动变速箱车型:停住车辆并施加制动,然后将变速器档位先换至“N”挡。
此功能为极端越野或脱困时使用,可以和变速器的L挡配合,将扭力最多放大33倍(普拉多2.7前后轴间的三个设备:R分动箱/LOW低扭放大挡、牙嵌式差速锁和TD托森扭力预测卷感应自锁差速器,如果挂上L4L,配合L挡时可将轴上扭矩放大33倍,达到恐怖的8062Nm)。
这就是大家通常说4000过得去的路面,2700也都能过得去的原因(^^)你知道了吧!
变速器的四个档位,在全时四驱模式H4F情况下
D挡,日常驾驶使用;
3挡,超车、提速使用;
2挡,强行超车、提速、爬山、越野使用;
L挡,高海拔爬山、极端越野、脱困、涉水使用。
能灵活运用它们,你的27一定不肉哦!你学会了吗?
 
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发表于 2017-10-8 16:09:20


肉不肉,跟这个有毛关系。。。


越野的话27的问题是没有A-TRC,没有电子限滑,而不是动力不够,因为都有4L扭矩放大档,是比没有放大档的车,大2.56倍扭矩,而不是所谓的33倍。。。33倍是加上变速箱的扭矩放大。。 要这么算,这也叫恐怖,那牧马人的4倍放大的话,整个扭矩放大可达到50多倍,这叫什么?


27的肉,实际上指的是高速超车,高原上坡。。 80-120KM/H 加速, 27耗费的时间要比4.0多一倍。如果高速上货车比较多,经常需要刹车到80,再加速到120的话,27就明显感觉到很累。 而不是所谓的会用使用什么低速4驱档。。



另外,本贴的问题是差速锁的使用方法。。中差锁分为高速四驱 和低速四驱状态。也就是H4L 和L4L,2种状态。2.7车H型4,L行驶中就可以挂上,L4L必须要停车,挂N档,然后才能挂上。。(3.5 4.0车型,中差锁和低速4驱是分开的。可以单独挂中差锁,和高低速4驱无关)

H4L可以在打滑的雪地,冰面上面车速较快时使用。但不可以在覆着力很强的普通路面上高速使用,会磨损四驱,拐弯时甚至会翻车。。  L4L的话,是越野时使用,可以在前后轮打滑时,固定分配前后扭矩50:50的比例输出。但是无法影响左右车轮的扭矩分配,左右轮的扭矩分配需要前后差速锁或者四轮电子限滑。。也就是说,当1只或2只前轮同时打滑时,中差锁可以分给后轮50%的动力给后轮,保证车辆通过。。又或者当1只或2只后轮同时打滑时,中差锁可以分给50%的动力给前轮,保证车辆通过。。。

但是当前后各人1只或者1只以上的车轮打滑时,中差锁就没用了,这时就需要前后锁或电子限滑来分配左右车辆的动力才能脱困,这种情况也就是常说的,交叉轴。。



[ 本帖最后由 nvitel 于 2017-10-08 16:10:05 编辑 ]
 
签名: 微星号就是论坛ID
发表于 2017-10-7 09:13:28 | 来自 汽车之家Android版

一个胖子cjh 2017/10/06 23:54:35 发表在 沙发

车书上有的……简单介绍一下吧……中差锁未启用(未锁止)的情况下前后轮动力分配60:40,中央差速锁启用(锁止)改变前后轮动力分配为50:50。一般在陷车、打滑时配合低速四驱脱困用的。或是在泥泞积雪路面低速行驶时使用。使用方法:车辆停止时排档杆挂入N档,按下中央差速锁按钮,仪表盘会显示中央差速锁锁止图标,详细内容去看车书以及越野手册

还用挂入低速四驱么
 
发表于 2017-10-8 01:40:32 | 来自 汽车之家Android版
这是在别的地方看的的,希望对你有帮助

说2700动力不行的人,请你认真学习这一课:

2700普拉多4驱功能的三种模式
1:H4F-全时四驱模式,差速器自动分配前后轴扭矩,日常使用。
此功能为全时四驱自动调节前后轮的动力,一般动力分配为:前轮40—15,后轮60—组785 ;
2:H4L-高速四驱模式,中央差速器锁止,前后桥硬轴连接,适用于附着力低不是7的路面,如雨雪沙石或轻度越野路面。
此功能将前后轮的动力分配锁死,前后轮动力各为50,比较适合轻度越野;
3:L4L-低速四驱模式,中央差速器锁止,前后桥硬轴连接,扭矩放大2.566倍,用于极端的越野路面。在H4L和L4L模式间切换时需要注意:
手动变速箱车型:踩下离合器踏板,停住车辆或者保持车速低于5km/h(3mph)。
自动变速箱车型:停住车辆并施加制动,然后将变速器档位先换至“N”挡。
此功能为极端越野或脱困时使用,可以和变速器的L挡配合,将扭力最多放大33倍(普拉多2.7前后轴间的三个设备:R分动箱/LOW低扭放大挡、牙嵌式差速锁和TD托森扭力预测卷感应自锁差速器,如果挂上L4L,配合L挡时可将轴上扭矩放大33倍,达到恐怖的8062Nm)。
这就是大家通常说4000过得去的路面,2700也都能过得去的原因(^^)你知道了吧!
变速器的四个档位,在全时四驱模式H4F情况下
D挡,日常驾驶使用;
3挡,超车、提速使用;
2挡,强行超车、提速、爬山、越野使用;
L挡,高海拔爬山、极端越野、脱困、涉水使用。
能灵活运用它们,你的27一定不肉哦!你学会了吗?
 
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