1.2t异常应该是8AR真空调节电磁阀出问题了,这个是通病来的。
注:丰田1.2T发动机的增压控制和8AR是一样的
目前看来,无论是国内的皇冠汉兰达卡罗拉,还是国外的IS200T,出现电磁阀问题造成动力不足时都没有故障码提示。不得不说这是丰田的失策之一!
更严重时,真空调节阀卡死无法回位,负压一直通着执行器关闭旁通阀导致发动机过增压,此时增压传感器或者爆震传感器应该都会检测到问题而提示故障。
8AR的真空调节电磁阀
8AR真空调节电磁阀的结构和大众的N75泄压式流量调节阀的结构略有不同,N75是往大气外排泄压力,通常是回到压气机前的进气管;而8AR是吸入大气平衡内部的真空负压,所以会设置一个滤芯在大气进气口。
不光是汽车上使用的各种电磁阀,就算是其他行业如普通的水阀气阀,出现较大的异响都很普遍,如果你找厂家多半就扔你一句:正常,工作噪音。
但实际上,异响多半是故障的前兆。
8AR真空调节阀安装位置
在发动机背面!埋在一堆管路线束和传感器的下方,极难触及!安装螺栓居然还是朝下的!不给你正脸看朝下的!最奇葩的是电磁阀的安装方向让两个螺栓一个露在外面,一个藏在里面,处在完全死角的地方。
于是……
这还没完……我们继续说丰田有多沙比……
对了……刚才是谁问能不能自己买电磁阀换来着?
对不起,请死了这条心吧……看看丰田这个沙比把整车寿命中很可能要更换数次的真空电磁阀装在了什么地方?
正可谓是……一入涡坑深似海,不坏丰田不复还。若为回避赋税故,丢名弃节也心甘!
是通病?
不是,也算是……本文开头的视频涵盖了丰田,宝马,福特,大众……这是一个电子式涡轮增压控制系统的常见故障,大众有多个针对增压电磁阀故障的故障码,外网能搜到大量自行拆洗更换的教程,各种增压车型的论坛都有相关问题的讨论。
召回?
召回你妹……自求多福吧……
为什么不用更可靠的控制方式?
咱们不跟钱过不去,能实现流量压力调整的除了占空比电磁阀外,还有可变截面涡轮,电子执行器(步进电机),电涡轮等……随便哪个的差价都够你整车寿命里换几次电磁阀了,而这些东西万一坏了要花的钱……咱们还是老老实实用电磁阀好吗……
[本回复最后由 我是新手实习 于2018-01-07 08:23:51 编辑]