首先恭喜成支队278！困扰了278曾哥的起步异响带来的系列问题今天终于得以全面解决。
 
    奇骏成支队编号为278的曾哥，爱卡论坛昵称为“白狗头”。近一年来，始终被起步异响、机舱内巨大的共振声困扰，而尤其不能忍受的是，一旦共振开始，汽车牵引力马上急剧下降切伴随有车身振动并有拖档现象。在此后的近一年多时间内，278在成都的不同4s之间奔波为求解决，张紧轮更换3次，皮带更换2次，火花塞换过，齿轮油换过，其中部分是索赔、部分是自费，据他统计，仅仅为解决此问题就花费了几千元。但始终未得到解决。为确诊并解决278的这个问题，我曾专门邀请了某4s的首席机电技师到轻骑兵兵部为其检查，最终未有满意结果。
 
    前日，受成支队编号257的万兄去4s更换发动机皮带的启发，我电话向东日配件比较熟悉的朋友咨询，得到的回答颇有意味。奇骏的相关配件逐步加快国产化，目前此皮带已经是国产货。于是，我尝试找渠道拿到了奇骏的进口皮带。几天之后到货。拿到皮带，不看不知道，一看下一跳！2根不同产地但都是尼桑正品的皮带，长度和模样都一样，但厚度明显不同，柔韧性也不同。国产的偏软，进口的偏硬。尤其是做工，不懂的人拿到实物也能分辨优劣。半小时之前，装车。当点火试车一圈，278下车教我哭笑不得，一个40几岁的老男人，竟然跟童子一般欢呼雀跃！不停的喊：“安哥，我的问题解决了！我太tm高兴了！”。
 
    由此，提请大家注意，皮带若有更换的需要，要尽可能换装进口原厂件。据278白狗头说，他为此问题在不同4s奔走之间，从不同的4s的技师口中得知，奇骏5-6万km之后开始出现这个问题，278的案例不是个案而是正在增多的普遍现象。请大家注意，防患于未然！
 
    进口的皮带价格低于国产的，我无语。
 
    今天白狗头曾哥再次来到我这里，交流了换装奇骏进口皮带之后的感受，大致如下：1.起步明显比以前灵敏，这个“以前”指的是故障之前，我亲自开试驾他的车，明显感觉比我的车表现给力；2.加速无杂音，动力澎湃，操控流畅，远比以前舒服，按白狗头曾哥的原话描述，是“从起步开始，就有开6缸车的感觉”；
    由此分析，我认为如果因皮带带来如此明显的变化，那么，对奇骏的扭力应该有效率上的提升，而在脱困和爬坡时候的表现，也应该有明显的效能上的突出提升，乃至对空调压缩机和发电机的效率，均应有良性影响。
 
    本用手机拍了比较照片，但效果不理想。目前支队兄弟们有不少想更换这个皮带，等货到之后，我再详细拍照片给大家分享。
        切记更换新奇骏原装进口皮带，皮带的产地是“加盘”
        本文来至爱卡论坛车友，分享给大家，希望有点帮助。