10年老司机,开过车无数,随便发表点个人意见吧,我所理解的操控,首先这辆车动力匹配要好,变速箱响应要够快,不能拖沓,也就是说,要顺应驾驶员的意图,比如我想超车了,深踩一下油门,变速箱很快就能降档,这点在自动变速箱里尤为重要,降档以后,发动机动力来得直接,迅速传递到车轮,迅速完成超车,期间还得有良好的底盘动态,转向手感,这几点宝马3系做得特别好,也就造成了320比动力强很多的ATS某种意义上好开的结果。ATS动力虽然强,但是变速箱拖了后腿,响应慢。这里另外说一句,换挡快不等于响应快,比如开个手动的车,即便是手动卡罗拉你开起来都会觉得很直接,为什么?不是因为你换挡的速度快,而是因为手动的你大脑指令和手脚动作是同步的,这个叫响应快,就是说,我有超车意图的时候,手脚就在动作了,这就是响应,然后换挡的过程不一定像赛车手那样非常快。。SO,宝马的8AT就是这么一个变速箱,它的换挡动作肯定比不了双离合,但是响应确实非常的积极,特别是S档。所以,动力的衔接和匹配,是操控非常重要的一点,这一点比发动机参数更重要!!另外再说底盘,对于一般人而言,不是越硬的底盘就越好,通俗的话讲,Q弹的底盘更受欢迎,能保证一定舒适性,又能满足一定操控性,这是日常驾驶的核心,我更喜欢这样的底盘设定,E90操控王,我是不喜欢那个底盘的,硬得不舒服了。。最后就是转向了,宝马的转向,向来优秀,这种东西不好用文字表达,总之你点火开始起步,车轮动起来,方向盘一转动,你就知道它的区别了。转向并不是所有车都一个样,能带动轮子就行,指向性,精准度,回馈力度,阻尼感,这些参数时时刻刻影响着驾驶人的感受,比如我家的汉兰达,那个转向就只能叫能转弯,谈不上任何操控性!就算给了它强大的动力,良好的底盘,那个方向盘也会严重的拖后腿。最后总结,操控就是车轮动起来之后,全车各个部件的综合实力体现!!并不是某个劈弯,某个01加速,来个漂移就能定义的!!