找找我的帖子或者是回复什么的,有说这个问题。
这里再说一次,外置离合分泵的马车一定要用法雷奥的离合压盘配合非金属材质内圈的分离轴承可以长期解决离合重的问题。分离轴承是个重点,一定要用非金属材质内圈的,已经磨损的分离轴承座要一并换掉,不能省
廊坊赛马车主 2017/05/07 11:52:55 发表在 4楼
塑料芯 分离轴承!
关于赛马离合器重的问题我说几句,有车友说使用塑料内芯的分离轴承,应该会减小摩擦离合轻一些,但是为什么日本进口和法雷奥分离轴承都是金属内芯的,而国产的分离轴承都是塑料内圈呢?因为国产塑料内芯的分离轴承虽然在摩擦上会好一些,但是遇到离合器高温的时候,那个塑料内芯会变形和融化,有时候车陷进泥里起步多用几次离合半联动,那离合器片和压盘的温度就非常高了,温度传递到分离轴承塑料内圈高温变形,我看到过几辆拆下的塑料内芯的分离轴承因为离合器高温而变形融化的,金属内芯的分离轴承,轴承内圈你会看到有个凹陷的平面,就是说你安装金属内圈的分离轴承的时候,要在轴承内圈涂抹耐高温润滑油的,很多金属内圈的赛马拉伤分离轴承导管,都是因为修理工在安装分离轴承的时候,没有在轴承内圈和分离轴承导管上涂抹黄油造成的。
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