根据楼主其他发帖来看是4A15发动机。和4A91S发动机一样，都不是自动调节的，要是间隙大了，要换垫片调节。我这是根据“lmd1973”说过的话，他对于同一个问题是这样说的:“一，可变正时是直接调节的进气凸轮轴相对于其他正时机构的相对位置，也就是说是调节所有气门打开时刻和升程的，不能单独调节一个气门间隙的。二，气门间隙有的是靠液压挺杆来消除，这气门间隙无法调节，如果液压挺杆活塞泄油厉害，是会造成这个气门间隙偏大，造成噪音增大。三，你拿出的调节气门间隙的图片，是最老式的哪种机械调节的，哪个是可以一个一个的调节的。和ocv阀没有关系。四，除了以上两种调节方式还有一种就是通过调节气门挺柱的调节垫片的厚度来调节的。我看过4a9发动机的资料，是这种调节方式。4a15的我没有查，但是车主说检查只有一个气门间隙大，并且修理工说需要调节垫片来调节。如果以上都准确，就是和4a9的调节方式一样，如果确实一个气门间隙明显大，只能调节这个垫片厚度来维修，厂家有各种厚度的垫片来提供。”
另外，他对于是不是敲缸是这样说的:“你先确定到底是敲缸还是气门响，断开喷油器插头，断缸测试，如果声音依旧，就是气门响，如果声音变小，那就是敲缸或者这个气缸曲柄机构有的地方间隙太大。那就麻烦了。找到故障根源是第一步，然后才能对症下药”。，他的金玉良言，我们一起学习。像他那样懂机修的车友太少了。

咱这车不是自动调整气门的么？我车4A91S机器，和你的一样。楼主没说啥机器。

根据楼主其他发帖来看是4A15发动机。和4A91S发动机一样，都不是自动调节的，要是间隙大了，要换垫片调节。我这是根据“lmd1973”说过的话，他对于同一个问题是这样说的:“一，可变正时是直接调节的进气凸轮轴相对于其他正时机构的相对位置，也就是说是调节所有气门打开时刻和升程的，不能单独调节一个气门间隙的。二，气门间隙有的是靠液压挺杆来消除，这气门间隙无法调节，如果液压挺杆活塞泄油厉害，是会造成这个气门间隙偏大，造成噪音增大。三，你拿出的调节气门间隙的图片，是最老式的哪种机械调节的，哪个是可以一个一个的调节的。和ocv阀没有关系。四，除了以上两种调节方式还有一种就是通过调节气门挺柱的调节垫片的厚度来调节的。我看过4a9发动机的资料，是这种调节方式。4a15的我没有查，但是车主说检查只有一个气门间隙大，并且修理工说需要调节垫片来调节。如果以上都准确，就是和4a9的调节方式一样，如果确实一个气门间隙明显大，只能调节这个垫片厚度来维修，厂家有各种厚度的垫片来提供。”
另外，他对于是不是敲缸是这样说的:“你先确定到底是敲缸还是气门响，断开喷油器插头，断缸测试，如果声音依旧，就是气门响，如果声音变小，那就是敲缸或者这个气缸曲柄机构有的地方间隙太大。那就麻烦了。找到故障根源是第一步，然后才能对症下药”。，他的金玉良言，我们一起学习。像他那样懂机修的车友太少了。

受教了，如果这样的话，就是通过在气门挺杆顶部加不同厚度的垫片来调整气门开度，严格说也不算纯手动调节。