君越20T全新引入的电子排挡杆顺畅感差强人意，操作时需反复多次方能挂进N挡，同样的问题也在28T车型上出现。20T跟28T的差异，主要集中在驾驶的流畅度以及噪音的抑制上，动力输出的蒲[畅度在上文已有提及，而关于噪音的抑制，在相同情况下，20T车型需要更频聚地把转速拉高以及降挡来换取几乎相近的动力，20T的跟自家大哥相比肖然是发动机的高频噪音会更多，但跟同级别采用小排量发动机的对手相比，君越20T的底子足够好，使用了许多通用舍得花成本的静音降噪技术，譬如主动式ANC降噪、夹层车侧玻璃、车门用上了3道密封胶、lasd液压阻尼垫等等的技术，同事何连山同样参加过28T的试驾活动，再拿了20T试了一圈，张口第一句还是说“真安静l”ACC巡航系统是我使用过最佳的自适应巡航系统，能聪明地识别前车意图而对节气门以及刹车进行顺畅的操作，并不会突兀地介入。1,5T的动力匹配完善度颇离，出现同级车型中较高的输出，但前提是，它还是一台排量不高的发动机，所以在2000rpm前后，也就是涡轮垒开的时刻点，君越20T会呈现前后两种不同的性格，前者柔顺后嚣有力，7速的双离台都是一反过去换挡犹犹豫豫的常态，低速慢驶时前两挡的换挡时机掌握得不错，Kickdown或也大油起步能到超过3000rpm才换挡，程Sport模式下的反应尤为坚决，整套动力传动组合在日常使用游刃有余，由于发力点比2,4L级别的NA发动机黻早湛接巨发放也比对手强，加之垒车减鬟200kg，小马拉大车那种气喘吁吁勉为其难的场景没宥在露越20T上出现，就是反复收放油门时双离台的反应会出现迟钝，偶尔来一次突如其褒昀降揩并升档。

全新引入的电子排挡杆顺畅感差强人意，操作时需反复多次方能挂进N挡，同样的问题也在28T车型上出现。行人识别功能高效准确地通过座椅震动来提醒驾驶者车辆附近有行人经过，有效提高行车安全。配最好用吗？我手上的这款20下豪华型售价25.98万元，配置比售价贵1万元的28T睛英型更为丰富，其差异集中在高科技配置上，ACC主动巡航、主动刹车、自动泊车、倒车影像等功能均只出现在20T豪华型上。ACC主动巡航是跑疑途的利器，在这款20T豪华型上，我体验到以往装备ACC车型不曾接雌0的流畅和自然，当系统激活时，除了能与前车保持适当的距离外，还能自然且流畅地根据前车车速调节，几乎没有任何突兀感，主动安全系统同样非常人性化，一般仅通过座椅震动提醒，进而通过仪表盘的圈标闪烁，最后蚧段才出现象0车的介入，比之前别克车型所搭载的安全系统更智能，介入肘均动作不见生硬和突兀。整车的行驶质感有没被l最ij弱？20T跟28T的差异，主要集中在驾驶的流畅度以及噪音的抑制上，动力输出的蒲[畅度在上文已有提及，而关于噪音的抑制，在相同情况下，20T车型需要更频聚地把转速拉高以及降挡来换取几乎相近的动力，20T的跟自家大哥相比肖然是发动机的高频噪音会更多，但跟同级别采用小排量发动机的对手相比，君越20T的底子足够好，使用了许多通用舍得花成本的静音降噪技术，譬如主动式ANC降噪、夹层车侧玻璃、车门用上了3道密封胶、lasd液压阻尼垫等等的技术，同事何连山同样参加过28T的试驾活动，再拿了20T试了一圈，张口第一句还是说“真安静l”ACC巡航系统是我使用过最佳的自适应巡航系统，能聪明地识别前车意图而对节气门以及刹车进行顺畅的操作，并不会突兀地介入。

在新君越全国试驾时，我已经为采用2.『OT的 君越28T定调了：是同级车型申在核心竞争为方面表现数一数二的车型，动力的储备氆龟、底盘减负后拥有良好的响应和乘坐质素、静音效果卓越，与旧款相比简直云泥之别，但就是某些内饰细节不尽如人意，加之上次试驾时间较短，没法能详尽地就各功能进行体验。现在，君越1.5T的20T车鍪睐曩Ⅱ了编辑部，那我可以详细地写—写这款车的日常装现，圳1,5T够格么？1,5T的动力匹配完善度颇离，出现同级车型中较高的输出，但前提是，它还是一台排量不高的发动机，所以在2000rpm前后，也就是涡轮垒开的时刻点，君越20T会呈现前后两种不同的性格，前者柔顺后嚣有力，7速的双离台都是一反过去换挡犹犹豫豫的常态，低速慢驶时前两挡的换挡时机掌握得不错，Kickdown或也大油起步能到超过3000rpm才换挡，程Sport模式下的反应尤为坚决，整套动力传动组合在日常使用游刃有余，由于发力点比2,4L级别的NA发动机黻早湛接巨发放也比对手强，加之垒车减鬟200kg，小马拉大车那种气喘吁吁勉为其难的场景没宥在露越20T上出现，就是反复收放油门时双离台的反应会出现迟钝，偶尔来一次突如其褒昀降揩并升档。蒜他场食并；f：会露隆。自动启停功能在D挡拉电子手刹的情况下无法激活，厂家应考虑对其进行升级。