| 活力地带 |
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评论数量：118 |
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闽浙连线共擒“爆胎”猛虎 |
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 2008-07-01 01:31:40 |
20日，厦门海西车展如期举行，在热闹的车展背后涌动着对生命安全的关注，福建交通广播和浙江交通广播联手打造的一场有关高速爆胎安全的警示发布会，把这种对安全的关注在车展的首日就推向了高潮。
两地交通频道连线直播发布夏季高速爆胎警示信息
福建交通广播频道将直播间搬进了车展现场，邀请福建省交警部门、汽车行业协会及汽车企业代表走进直播间，共同探讨夏季高速爆胎安全问题。
和历届车展当地电台参与直播不同，福建交通广播还联合浙江交通广播进行连线直播，从下午2点开始，一个小时的时间内，两省上亿的听众能够通过广播了解夏季高速爆胎危害、高速爆胎预防办法以及最新的高速爆胎解决方案。
国内媒体强烈关注行车安全
在发布会现场，来自福建省交警总队的事故处理专家凌锋警官发布了相关事故数据，在2003年福建省的死亡人数已经突破了4千人（都是因为交通事故），其中高速爆胎引发的亊故死亡率最高，全国最大的因高速爆胎引发的死亡事故就发生在福建境内，一下子死亡29人，而同年中国公布的交通
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我也来点实用的，NOD32防毒安全套装ID自动获… |
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| 2008-06-30 22:40:53 |
我来推荐一款不错的安全套装，其整体性能不亚于卡巴，这就是ESET NOD32！
单机版ESET NOD32安全套装（ESS)下载地址：
http://www.eset.com.cn/html/145/162/
目前有人开发了ID自动获取器，这是盗版用户的福音，用过的人都说好。无需手工填写ID和密码，开机后直接验证ID有效性，可自动查找ID，注册表方式写入，方便得很！
ID获取器下载：
http://hi.baidu.com/helfee/blog/item/01b4a70f047fb4e8ab6457c0.html#comment/index/0
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讨论中国汽车的国外论坛，有兴趣看看。 |
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| 2008-05-29 16:59:17 |
http://www.chinacarforums.com/
我发了一个有关吉利BMBM的帖子，有人称赞中国人的智慧，还问BMBS有没有申请专利。
http://www.chinacarforums.com/forum/showthread.php?t=3815
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吉利CVVT1.5和奇瑞ACTECO1.5的对比...请继续… |
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| 2008-05-20 12:17:49 |
从参数上看，奇瑞略胜一筹。
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吉利：
基本信息 品牌型号 吉利远景1.5L
发动机型号 JL4G15D
排放水平 国Ⅳ
发动机参数 排气量(ml) 1498
最大功率(kW/rpm) 78/6500
最大扭矩(Nm/rpm) 130+/4400
燃料类型标号 93#无铅汽油
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奇瑞：
低油耗成本经济
在物价整体上涨的时代，整车的养护、燃油费用大大增加。而奇瑞ACTECO1.5L发动机所采用的四阀技术则为用户带来更为经济的使用成本。奇瑞ACTECO1.5L发动机采用四阀16气门，使进气和排气的呼吸面积提升了15%以上，能吸进更多的空气来混合燃油燃烧，从而保证了燃油经济性。不仅如此，该款发动机还通过改善加强筋位置和结构，在不降低缸体强度的基础上实现简单化，轻量化，大大降低了维修和养护成本，达到了同步国际的发动机制造技术。
低排放清洁环保
环保，是全球汽车工业所关注的另一焦点话题。今年3月1日，北京率先实施国IV排放标准，国家对发动机技术的要求进一步提高。而作为国IV通过最早通过率最高的自主企业，奇瑞ACTECO1.5L发动机的
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做品牌重在坚持 性价比是竞争核心 |
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| 2008-04-04 17:15:32 |
新浪汽车：吉利已经取得了很多不错的技术成果，但是现在还是受困于品牌，你觉得要提升品牌还需要做哪些工作？有了技术就能提升品牌吗？
赵福全：我认为品牌是一个企业多年来积累下来的综合竞争力的最终体现。它需要企业的积累，也需要企业大量的投入，而且还要企业矢志不渝的坚持。自主品牌没有被消费者认可，我认为也没有什么值得气馁的，更不能放弃。但是重要一点，就是坚持。做品牌不会因为某一天做了某一件事就会有巨大的提高，要慢慢积累。
新浪汽车：最近大家议论比较多的是印度塔塔的小车NANO，你怎么看小型车的发展？
赵福全：我认为一味追求低价本身就是错误的做法，不应该看这车有多便宜，而是要看性价比如何。最便宜的车是玩具车，但是没有人会买来开，最多是买来玩，所以单纯的便宜不是消费者追求的。追求高性价比是所有厂家都应该努力的。我认为中国不是做不出这个车，而是老百姓会不会买。
新浪汽车：现在合资企业，包括进口车产品线不断下压，自主品牌企业应该怎么应对？
赵福全：市场竞争是很残酷的，事实上美国的汽车企业面临的外来品牌的压力不比现在中国自主品牌企业小。这需要企业无论是经营者还是员工都应该扎扎
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赵福全：我跟李书福对车的疯狂是一致的 |
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| 2008-04-04 17:07:05 |
新浪汽车：你进入吉利一年半，有什么体会？
赵福全：当时来吉利是发自内心的，应该说有充分的思想准确，也是自己冷静思考的结果。来了一年半，从来没有后悔过，我想将来也不会后悔。困难比我来之前想象得更小一些。假如说没有奇瑞、吉利这样的企业中国的汽车工业是什么样的局面，这是不可想象的。一个企业最重要的是团队合作，再优秀的指挥官，没有集团军的配合，是很难打胜仗的。我一直都讲，什么叫优秀的产品，实际卖好的产品就是优秀的产品，不是自己认为优秀。但是往往很多人容易凭自己的喜好来判定这个产品，这个是错误的。
新浪汽车：李书福董事长是很有理想的，你怎么看跟他的合作？
赵福全：对车的疯狂我们俩是一致的。
新浪汽车：这是不是你当初决定来这里的因素？
赵福全：两个人相爱，肯定也有很多问题，但最重要的是有感情基础，有共同理想目标。他把全部身心都放在汽车上，这一点感触很深。他对汽车的理想、执著、追求，外界定义为疯狂，这一点我是对他比较佩服。我是技术出身，对于造车，造不同的车，在市场上卖起来，是很开心的一件事情。虽然我离开华晨，但看到骏捷卖的好我发自内心的高兴。
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自主研发最忌讳急于求成 |
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| 2008-04-04 16:59:05 |
新浪汽车：吉利目前的研发有哪些特点？遵循哪些原则？
赵福全：吉利原来的规划也是清晰的，但是研发力量相对比较分散，没有办法系统的思考问题。我经常说，一个保险杠两个工程师设计不一样很正常，一样才不正常。但是如果一个工程师，设计两个保险杆，不一样是很不正常的，一样是正常的。所以在新的平台规划上，强调了老车变新车，以前老车能沿用的东西都要沿用上去，没有理由淘汰的东西和设计都要延用下去。第二个是车型之间一定要强调共用或者通用，两个不同平台产品，一定要有哪些东西通用，要尽可能的通用。这样就真正达到了产品开发的多快好省，既能保证质量也降低了开发成本，降低了开发风险，提高开发速度。这个理念没有什么新的东西，在国外已经用了很多，在丰田是最成功的，否则为什么在那么短的时间推出那么多车型。但在实际操作中我们经常把不经意间把自己最关注的东西给忘了。所以在我的工程师里面，我普遍要问一件事情，“你通用了吗，你共用了吗？”听起来很简单，但至关重要，这样才有竞争力
新浪汽车：你觉得我们在做自主研发的时候，最大的难点是什么？是人才吗？
赵福全：应该说困难很多，从不同的角度、不同的阶段强调的问题也是不一样
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吉利新车标将首次亮相北京车展 |
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| 2008-03-28 10:02:24 |
据吉利消息，吉利360万全球征集的新车标——“东方神鸟”将在北京国展吉利新车型中首次正式亮相，意味着这枚经过一年筛选、闯关晋级的车标正式加入了吉利品牌序列，担当起吉利新“形象大使”的重任。
据介绍，“东方神鸟”是从全球12205份成型稿件中脱颖而来，主题为“雀起东方、雄视寰宇”，其中椭圆形为基本图形构架，预示并祝愿吉利的事业稳如磐石，在风雨中屹立不倒；吉利神鸟以傲起之势雄视全球，预示吉利汽车的美好愿景；椭圆形状呈犄角之势，意喻吉利忠诚、顽强、勤奋和使命感；两种意喻浑然一体、相得益彰，表达了吉利通过自己艰苦卓越的拼搏和市场竞争洗礼，一定会屹立在世界的东方，笑傲五洲。
“吉利神鸟”
据吉利相关人士透露，这次亮相的新车标是整个吉利品牌战略展示的一个方面，是广大设计者、评委、用户对吉利产品愿景期盼的一个体现。但随着吉利的迅速发展，仅一款“神鸟”并不能完全满足日益丰富的产品链需求，因此“东方神鸟”将作为系列车标的组成部分，吉利将会
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