| 活力地带 |
| ■ |
访问次数：83607 |
|
|
| ■ |
文章数量：18 |
|
| ■ |
评论数量：887 |
|
|
| 标题： |
试乘试驾新蒙迪欧后我庆幸买了迈腾 |
收起 |
|
 2008-07-03 10:33:07 |
迈腾和新蒙迪欧搞混了2007年下半年中高级轿车的市场，周围很多朋友都在把这两个车比较，都在犹豫，摇摆中。但相对于迈腾的腾空出世，新蒙迪欧就显的有点犹抱琵琶半遮面了。在决定买车的时候我直接就把目标瞄准了这两款车。但是由于蒙迪欧迟迟不见在广州出现，无法试乘试驾，看到的和听到的都是只能从网站和报纸获知的信息，而且迈腾就可以亲身体验一番，由于急着在国庆用车，家里领导把手一挥就买了迈腾了。而且迈腾提回来以后开了一段时间感觉也还可以，操控性、稳定性都达到媒体所称道的水平，1.8TSI的发动机保证了强劲动力的输出并且也降低了油耗，平均油耗在10L左右。总的感觉就是一个字：值。虽然这样，但想到新蒙迪欧就有点遗憾，毕竟当初选择的时候是对比这两款车的。最近听说AEC汽车城有蒙迪欧试乘试驾。马上拉上LP大人开着小迈过去体验体验。
也许是上天的安排，在FORD停车场的时候我的小迈刚好就停在新蒙迪欧的旁边，车还没有停稳，原来围着新蒙迪欧看的人马上就围过来看我的小迈真会选车。听着我心里想喝了蜜一样甜，一样舒服，但想到自己是准备试驾新蒙迪欧的，只好说这车是单位领导的，周末偷偷开出来溜达溜达。然后就悄悄的溜进了大厅去登记试驾了。在
点击此处查看原文
|
| 标题： |
迈腾油耗再破新记录了，4.8~牛B |
收起 |
|
| 2008-07-02 10:40:14 |
上次汇报的是平均油耗5.5L/100KM，满箱油的续驶里程是1140KM。今天我将这记录再次改写，望各位迈友多多交流。今天的记录是4.8L/100KM，满箱油的续驶里程已经突破1200KM，达到1220KM。
起点是温州，目的地是台州玉环，全程81KM。
当时手上没有数码相机，只能用iPhone临时客串一下了，画面不是很清晰，望各位谅解！
点击此处查看原文
|
| 标题： |
车主角度油耗/安全性等多角度说迈腾 |
收起 |
|
| 2008-06-26 13:07:29 |
提车有一段日子了拉，车子已经出了磨合阶段。我的是手动舒适，坚持一直喝97的油。
第一先说油耗。城市里面开，第一次测试油耗是8.3 ，欣喜，呵呵比老PASSAT B5少了许多。老的要11个左右呢。力量毫不逊色，手动唯一有乐趣的是在城市行驶，要不停的加减挡，因为 车辆下了1600转，基本没有动力拉。如果要想做到高提速，也就是有飑车感觉，就要3000转换档。前几天跑了次600公里的高速从北京往返于秦皇岛，由于跑前车辆才行驶了1200公里，去前询问4S店保养顾问，可否前行。被告知，只要转速别上4000，最好维持在3500跑下没问题，对车辆保养也很有好处。欣然前往，车载4人。全程京沈高速，综合测试油耗和即时测速油耗去时候显示8.3，回来显示为7.8。由于 去时候车辆过多，经常堵车导致比返回时高些。验证了一点，开高速用定速巡航要比自己用脚踩油耗要相对低一些，不会明显低很多，大概0.3左右！！全程基本维持速度在110—120，最高也就140。必定是磨合，4S店保养顾问说作完首保养再拉高速！！
第二评价车噪音。城市时候刚开始提车，初步感觉声音比较大，但是遇到好的路况和与其他车辆比较。感觉不大完全可以接受，而且很多老司机都坐过我的副驾驶，亲身感受过
点击此处查看原文
|
| 标题： |
作为迈腾车主，我们必须应该知道的真相。 |
收起 |
|
| 2008-06-19 10:08:02 |
我不是标题党，我相信进来看此文章的朋友一定会大有收获。
厌倦了论坛之间、车型之间、车友之间的纷争， 一直就不明白为什么有些人就喜欢挑碴，喜欢搬弄是非。跑这个论坛说迈腾怎么咱们不好、跑那个论坛又说迈腾是垃圾车......说真的，我相信大部分迈腾车友和我一样，是相信事实，相信真理的人，我们不能因为别人的一己之词而否定我们当初的选择，就像我们不能因为路人的一句谎言，而抛弃自己的妻子一样。我不是不允许别人说迈腾的不好，我只是希望所有评论的人能站在一个公正公平的角度按事实说话，别吹嘘的天花乱坠。
如果有人说大众拿了个桑塔纳在中国混了二十年，完全认同；
如果有人说小日本拿个缩了水的等外品在中国混，完全认同；
如果有人拿当今的国产德系车和国产日系车对比，不完全认同；
如果有人拿德系和日系的同级别车作不平等对比，完全不认同。
身为迈腾车车主，在下对车颇为喜爱并有一点研究。就拿B级车为例，原来最受国人青睐的是雅阁，如今是凯美瑞，而日系的雅阁、凯美瑞真的就那么优秀、那么值得备受青睐吗？本人对此不以为然。
去年九月再次选择德系、置换买了大众的迈腾，之所以选择迈腾，是因
点击此处查看原文
|
| 标题： |
戏说迈腾对我的诱惑 |
收起 |
|
| 2008-06-11 10:12:28 |
客观地讲，迈腾1.8TSI的动力已让人非常满意，同一款发动机配置在奥迪A6上面，动力都非常生猛，何况再搭配在尺寸和重量都小一号的迈腾上。
在一段车辆稀少的高速路上，我彻底将其动力完全压榨出来。从静止到起步，只需轻轻用脚点油门即可，若一脚到底，车子就会在转速突破4000转后绝尘而去。
一般的涡轮增压器，在2300转左右才会发挥作用，但迈腾2.0TSI发动机的输出动力空间在宽广的转速区间(1800-5000rpm)能够输出最大扭矩280Nm。
在5000-6000rpm发动机转速范围，2.0TSI可持续提供147kW的最大功率。这意味着，即使是在相对低速时(2000转左右)，油门稍微一踩，就会迅即超过其他车辆。还可以这样诠释，一般汽车在速度140公里时已开始后继乏力，但这款车还是刚刚要发力的时候。说实话，作为一款中高档商务车，实在是有点浪费。
操控：表现扎实灵活
虽为B级商务房车，但这款车的悬挂调校得并没有同类日系车那么舒适，或者说偏软，这款车的恰当偏韧性调校，使得它的整体车架与动力匹配的相对完美。在湿滑路面场地试驾中，无论是在80公里速度时做90度急转弯，还是摆头甩尾，还是急速走“S”路线，这款车的操控都可圈可点。
大雨滂沱中，在急速转弯时
点击此处查看原文
|
| 标题： |
迈腾警车，与奥运火炬同行。 |
收起 |
|
| 2008-06-02 14:25:26 |
为北京2008年奥运会汽车合作伙伴以及北京2008年奥运火炬传递供应商成员企业，一汽-大众一直以自己的努力支持着奥运火炬传递的成功进行。
据了解，在奥运火炬传递过程中，一汽-大众不但推荐了涵盖企业精英、娱乐文化明星、群众英雄以及内部优秀员工等共100多位优秀的火炬手，也为传递活动提供了105辆迈腾和65辆速腾作为奥运火炬接力护航车队，担当先导、指挥以及收尾的重任，同时还提供了300多辆迈腾、速腾等轿车作为工作用车，以保证活动的顺利进行。在服务体系上，一汽-大众则提供了40辆服务车，配备80名精英技师随队服务，全力护航奥运火炬接力。
点击此处查看原文
|
| 标题： |
小迈保养费用，有单为证！ |
收起 |
|
| 2008-05-12 14:25:03 |
小迈已经开了15000公里了，经过了2次保养 1、首保免费（其实之前3000公里的时候，拉过210公里/小时的高速后，到4S店去要求更换机油，费用自己来，结果4s店告知不需要如此，直接到7500公里来保养就行了，所以我的首保就是在7152公里时做的），请查看照片（首保结算单）；
目前我对小迈的保养费用及其他还是很满意的！
点击此处查看原文
|
| 标题： |
迈腾2.0T比奥迪2.0TIS在技术上更领先一步 |
收起 |
|
| 2008-05-09 09:43:02 |
迈腾2.0T发动机采用涡轮增压技术和燃油缸内直喷技术的结合，全面提升发动机的综合性能。同奥迪2.0TSI发动机，宝马2.5L发动机、奔驰2.5L相比，无论是技术、性能参数都具有优势，被UKIP Media ＆ Events汽车杂志公布的 “年度最佳发动机”大奖，被誉为“高技术、高性能、经济性及环保性完美结合”。 但迈腾2.0TSI发动机，比奥迪2.0TSI在技术上更领先一步。奥迪2.0TSI属于大众集团的EA113系列，而迈腾2.0TSI属于全新的EA888系列，奥迪喷嘴为单孔；迈腾为6孔。所以汽油雾化更好、燃烧更充分，因而动力性、经济性更高。
迈腾20TSI发动机由于其先进技术，性能参数特别独特，最大扭矩280Nm/1800-5000rpm，最大功率147kW/5000-6000rpm。从1800-6000rpm范围内，不是处于最大扭矩状态，就是处于最大功率状态，保证您无论何时都能以最大的动力输出驾驭它。目前同级别发动机，您只能在最大扭矩或者最大功率中选择，而迈腾将让您享受最新科技的发动机带来的驾驶快感，动力更强，油耗更低，排放更好，无论在什么样的转速和行驶状态下都能保持强劲的加速性能，其每小时230公里的最高车速可以充分满足客户对速度的要求。
点击此处查看原文
|
| 标题： |
拉高速报告 很满意我的迈腾 |
收起 |
|
| 2008-05-08 12:28:17 |
2008年4月25日星期三，我的迈腾在市区走了1019公里，刚好过了磨合期，正好又要上广州办事，就拉出MT去试试，感觉如下：
1．提速很快，时速一下就过100，3000转时达到140公里；
2．动力彭湃，只要舍得踩油门，推背感非常强烈，不知最高时速能去到多少？
3．前档风玻璃减速效果非常好，我最高去到190，都感觉不到很快，但我还是不敢再上了，命要紧呀！但一下到100，就感觉车速很慢了，以为时4、5拾公里呢；
4．高速行驶车身很稳定，给人沉稳的感觉，190了都根本感觉不到飘，特有信心，一点也不用慌张。一路上只有我一路超车，什么YG、KMR、RZ全部在我后面吃尘，特别是YG，都开得慢，好宽的高速，没什么车都不敢上速度，想是受太多的负面新闻影响，车主都怕死了有关；
5．车速超过130时，路噪音比较大，但在里面用正常音量谈话还是可以的；
6．6速波箱换档很平顺，基本没有明显顿错感；
7．回来时车了个靓女，一路上在后座睡着觉了，证明MT还是比较稳的；
8．总的评语：“这样的价格，算是部好车了，不错不错。”我老板说的（他是开奔驰S350的），因为回来时是他开的。
其他问题：
1． 仪表台的响声令我很烦，好像有什么东西松了似的；还有是那些
点击此处查看原文
|
|