承蒙各位厚爱，本帖已入围http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-554-14069402-1.html【全国】风行景逸杯“春节回家的日子”征文活动投票 第77号作品！   

先上一张首页编辑推荐的截图（关于首页问题，墙裂感谢291楼轩辕烈火兄弟的指教！）

首先灰常感谢各位同学支持和指正，版大以及编辑的鼓励。

回家后一直关注车友们及京珠北（G4韶关段）的状况，并大胆就京珠北的做了一个分析。事后验证基本正确：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100006-13862523-1.html                           

前言

开车回湖南常德，今年是第九次。个中滋味是“欢乐与辛苦与共，喜悦和无奈相伴！“

原来约好三台车（11人）在12号结伴从东莞出发。后来因家里有事，临时决定8号自己单车提前返回。

随行的有后座专职乘客一名。全程驾驶、照相都是俺一个人负责，导致部分PP质量严重不佳，敬请观众见谅！

主贴：

第一篇：计划

第二篇：建议

沙发：

第三篇：路上

第四篇：费用

地板：

温馨提示（针对湖南境内高速超速）

第一篇：计划

正因为家里有事（没有在路上耽误的时间），所以这次对路上的通畅非常在意。事前在网上和Q群中大力打探消息，加上前几天爆出G4京珠北有结冰发生，临行前几天一直想唱首《忐忑》。。。

粤赣、京珠北、清连，条条高速通湖南，走那一条？

粤赣以前走过，路况非常好。唯一不足的是江西的吉安段和萍乡段大货容易集中，事故发生后的处理和救援比较缓慢。有过一次在吉安堵了三小时的经历，再加上路程绕了一点，所以最先pass掉。

首选行程规划路程

备选行程规划路程

京珠北的应急规划路程

G4京珠北的设计车流量（2W）

清连的设计车流量（8W）

    这个截图N次都传不上正确位置，老是跑到帖子最前面。严重生气，不传了。。。

8号当天京珠北的实际车流量（4W）

8号清连的实际车流量（3.2W）
     （这个PP怎么被删鸟？）

但是为防万一，即使走京珠北，也做好在乳源、大桥等地高速出口下走国道的准备。这个应急预案（套用下ZF部门的专利词，嘿嘿）主要用来防止临时的重大交通事故进行交通管制。

所以大方向基本定下来了，最后注意三件事：

1、京珠北的天气：在中国天气预报网查到，当日乳源一带的最低温度是2度，结冰的概率很小。

2、京珠北的实时路况：8号凌晨2点20分，大桥至梅花路段发生一起交通事故。但是现场可以缓慢通行（估计不是很严重），并且在3点10分处理完毕，路段恢复通行。

3、收音机的交通路况通报：上车就开始听羊城交通台（可惜都是医院的广告），到了韶关改韶关电台，一路严密关注路上状况。

在鱼湾服务区查到的最新京珠北实时路况

在良田服务区查到的最新京珠北实时路况，和一路经历的实际路况非常吻合

第二篇：建议

1、首先推荐一个准确度和实时性都还挺不错的正规网站：好像是广交集团的广东省高速公路实时路况（http://www.gdcx.gov.cn/Web/GOV/index.aspx）；

2、一路上尽量需要关注的：电台（收音机）路况信息、网络路况信息；

3、路上的物品：手机（充满电）、蓝牙耳机（充满电）、导航、笔记本电脑等。节约时间的话，准备一点饼干面包之类的物品。驾驶员饮用液体最好是准备一到两只纯净（矿泉）水、咖啡（红牛）等提神抗疲劳的适当；

4、出发前加满油是必须的，在到达湖南的良田服务区前除了排水之外尽量别进服务区，把时间赶下来。但是别超速！安全第一；

5、雨雾区的行车（个人意见）：在保证安全的情况下，尽可能的跑在区间车队的第一位置。为什么？处在第一位置，你要观察、处理的只有前方的状况，双闪这时候已经帮你在一定程度上警示着后面的车辆。但是如果你是在中间位置，前后的状况你都要留意。如果在最后，着也是最危险的，因为万一前面出状况，你容易担任是全责（追尾），更可怕的是万一后面有大货刹不住。。。；

6、附近有大货：尽量别走在一起，想办法抛离它。跟大货的就不讲了，这里讲一个在大货旁边并行的危险，曾经亲眼看到一部大货的后轮向旁边飞出来N米，幸亏旁边当时没车辆。所以超大货的时候，尽可能的快速超过去；

7、交通管制（缓慢通行路段）走应急车道：尽量别塞住这个车道。在萍乡的时候也亲眼看见了后面的处理和救援车（警车、救护车）一个劲的鸣笛，但前面根本没路。因为前面的车没地方走。这种状况不但影响了需要立即被救助的人，也影响到了自己（前面不解决后面的谁都走不了）。但是需要注意的是，应急车道可以灵活使用。例如G4在湖南境内的提示牌是：严禁占用应急车道。所以个人的建议是：有需要使用应急车道时，尽量把握快速使用、立即撤离的原则。一般大货之前的小车都可以有位置挤一挤。特别是处在被堵塞车辆段的尾部，要随时观察后面的车辆状况，随时准备钻应急车道来避让后面刹不住的大货是非常有必要的。

8、对于新同学来说很重要的一点 ：和大货并行或准备超大货的时候，第一眼并且随时要注意看的是大货的前轮。一般来说大货的转向过程是比较缓慢的（由于其重量太大，不能像小车一样随便转向），所以根据其前轮的轨迹来判断其转向意图，又或者其驾驶员是否在打小瞌睡是比较准确的。大货的转向灯在这个时候都没看前轮好使。