假如有一个提问，
世界上最具代表性的跑车名字，
911 必然上榜，
或许不同的人有不同的排序，
也未必一定会在榜首，
但911始终极具意义，
而且无用置疑地，
必定会在Top10 里面。

从来没有否认，
我是保时捷粉，德国粉，
虽然我仅是718Cayman 车主。
同样保时捷 Fans，
对于好友却有不同取向，
羊城交通台著名主持，
Byron Kong 江伟麟，
同是Porsche Fans 同样车痴，
广州的车评人兼赛车手，
拥有两台堪称经典的保时捷跑车，
911 Carrera S / Boxster Spyder ，
还有着不一样的保时捷世界观，
就在【潮人车志】中，
与大家随心分享。

Byron Kong 江伟麟
羊城交通台著名主持人，车评人，赛车手，很多广东车友喜爱的声音，能够当起主持，声音当然要够魅力，真人也够高大，近一米九的身形，我常笑说如果在F1，这个反而是缺点。

常到世界各地试驾不同的新车，确实令很多车迷所羡慕，汽车当然是他的最爱，如他所说，假如你要在三天走两个欧洲国家只为试车，然后立刻回来，这倒不是想像中的舒服了。

我约拍他与他的保时捷正是如此，周二约了周日，他就在二三四五去了西班牙及荷兰，周六回来，周日拍摄，生活，兴趣，皆一样。

Byron 闲时最开心，就是开着他的保时捷了，谈到他的997.1，总是有点咀角含春的笑容。

江伟麟：
＂对于保时捷，我是有一个定义，年纪大了的男人，才是最喜欢，最懂得保时捷，年轻，却不多见。＂
Byron 此番理论，我也同感，而且亦合乎欧美的实况。

江伟麟：
＂保时捷有点像解决男人中年危机的战利品，的确，保时捷是须要一些沉淀，越加深了解才会完全理解她，而且有点像中毒一样，一发不可收拾，只会越来越喜欢。＂
呵呵，我又何尝不是呢。

＂说到保时捷，总离不开三个数字，Porsche 的精神图腾，911。
911不仅灵魂，更是历史见证，我尤其喜欢G世代旧的911，如964，930这些，青蛙灯，不过全世界都在炒这些，在国内，我们太难拥有了。

AM猪：
＂哈，正好入题，其实911始终是众人的Dream Car，而且911总是像不老般，车型转变有迹可依，你觉得我们如何去选择一台二手911呢？＂

江伟麟：
＂我们能买到的，还是比较近代一些，而且有些已经价格飞天，例如993，因为历史原因，属于风冷的绝代，在二手市场还是节节攀升，比起新款的992还要贵。993正是一个跨时代的见证。会有很多人追捧，而且在驾驶感亦近似现在的911。

亲民一点，可以考虑我这代的997，而原因，可能大家都意想不到。我们回顾一下，回到2000年，当时保时捷最大的市场，就是美国，中国在起步阶段，然而不约而同地，当时 Cayenne 及 Panamera 相继面世，成功争取了新市场，亦为保时捷在中国最为赚钱的产品，赚了更多的钱，保时捷就把赚到的钱再投入在自己的精神图腾911身上，当时996已经有很多转变，如风冷变水冷，但996的设计有点离经叛道，淚滴灯的争议，虽是创新，却不是车迷所接受，再之后的997，正藉保时捷一切研发的科技上场，除了缸内直喷、主动悬挂系统和7速保时捷双离合变速箱外，911 Turbo又增加了可变截面涡轮和膨胀进气歧管等技术。前者能够改变增压涡轮的外形，进而使得进气量能根据需要进行调节；后者使得空气膨胀后才进入发动机，从而降低所吸入空气的温度。为了改善发动机后置带来的操控问题，保时捷开发了动态发动机支承系统，此系统可以在车辆移动时小幅移动发动机，从而减缓整车质量的转移等等，都全在997身上出现，如果真正懂得保时捷的粉丝，自然对997有着不一样的情感与地位，所以，如果要买二手又有味道的911，我认为997是不错的选择。＂

江伟麟：
＂我自己就选了997.1的手波版，因为我喜欢操控，而且这个手波更是升级的短行程运动版，就是更直接更多乐趣，但非常少见。
997.1 大约市价二十到三十万左右吧，如果仅想拥有，或者喜欢自动档的，建议997.2，除了已经是PDK外，内饰也有升级。997.2 大约在四十万到五十万之间。＂

＂说到内饰，其实选择二手车最重要除了发动机波箱外，就是内饰了。里面的状态，完全可反映车主的惯性行为，而在外观上反而事小，因为都较内饰容易修复得多。＂

AM猪：
＂其实997的车龄也有一定年期了，保时捷的零件供应如何呢？＂

江伟麟：
＂哈，这个正正就是德国保时捷的厉害之处，作为一个汽车生产国，他们的思维总是前瞻性十分強，早已定了政策，每款保时捷汽车的零件供应五十年！所以不愁零件荒的问题，如果以997为例，其实不算特别贵，我的997.1 换了全套离合器也不过四，五千元，可以接受啦！相对更老的993，964这些，会稍为贵一点。＂

AM猪：
＂江老师，虽然你我都出国外不少了，对于保时捷车主，你眼下国外与国内会有什么不同呢？＂

江伟麟：
＂我又觉得没有太大的分别，纵观来说，中国市场最成功的车型，卡宴及Panamera 等，不仅中国畅销，全球皆捷报，大家感觉也是一样的。＂
＂反而在汽车文化上，会有点分别，欧洲始终是百年汽车的发源地，在品牌认知及体验上会更优胜。就像我到过的上海保时捷总部，全是保时捷历代的赛车文化大集成！
另一个上海保时捷赛道体验中心，同样的文化氛围，并不比斯图加特遜色呢！＂

我曾到上海保时捷赛道体验过，却未有机会参观上海的总部，反而在德国，分别到了斯图加特保时捷博物馆，还有沃尔夫斯堡的大众总部，亦參观了美国洛杉矶的Petersen Automotive Museum ，对于保时捷有关的文化展会，作为保粉，有机会一定去朝圣朝圣！

AM猪：
＂作为保粉，当然喜欢听保时捷过去的历史，或许我们转一转，谈谈他的未来，聊聊新世代的保时捷，新产品 Taycan ，江老师又有何看法？＂

江伟麟：
＂其实有没有发现一个特点，在世界汽车舞台上，大品牌厂商所推出的第一台电车，都是SUV级别？＂

AM猪：
＂咦，好像确是这情况啊！Mercedes 有EQC，捷豹有 i Pace，而我在德国试过 Audi e-Tron，但也是先出SUV，而与 Taycan 同平台的 e-Tron GT，则还是跟Taycan 上市时间差不多。＂

江伟麟：
＂在德国的厂商中，保时捷在纯电动车立场上与其他分别出来，Taycan 还是以轿跑先行，然后再有类似 Panamera 的 Sport Tourismo 版，就是以保时捷擅长的驾驶感作主导，而非单单为了市场为了盈利，这个讯号十分鲜明。
虽然我曾开过很多不同的纯电动车，确实每一台都很好开，就是未有机会试驾Taycan ，但机会来了，就在九月，福州，就看保时捷交一份什么样的答卷了，拭目以待。＂

我亦一直期待，不仅想知 Taycan 到底长什么样，更甚，我也是广州最早一批订了 Taycan 的准车主，也报了名参加 Taycan 在福州的全球发布会，就看是否通过保时捷的严选了，平常心吧。

我一直相信，物以类聚，人以群分，当大家喜好相近，自然谈得更投缘。这是我与江伟麟的第二次清谈，所谈的是我们都喜欢的保时捷，实在佩服江老师对汽车的见地与智识，从中感受到他对汽车的热诚与执着。

亲和而没有架子，还有他说话的条理性，处理说话声线等的专业能力，其实没一点做作，就是只做回他自己，才会这样传神。

我在汽车之家 论坛红人馆中，给自己的定位不是车评人，而是以镜头以文章，分享我们玩车的生活态度，以所见所闻所见识的分享，也是做我自己的一部分。早前在保时捷的首个个人摄影展上，江老师充当了我的特别嘉宾，实在感谢他对我工作的支持，我亦受益良多。
容许我说句广东话，江伟麟，你好嘢！

特别呜谢，江伟麟先生，小龙的 B.I.G. 海珠湾 The Secret 摄影基地，我的拍摄 TG团队，MrOdevil 及 Gilbert Kwok ，我们一起拍摄，Thanks ！

感谢大家观赏，
我是汽车之家 红人馆的
AM猪63，Kevin Yeung ，
喜欢分享潮人潮车潮故事，下一辑再见，Thanks ！