在我国东北完达山山脉北坡的森林里，有一条穿越崇山峻岭蜿蜒曲折的森林铁路，它的运营单位是桦南林业局，这里保留着中国东北最后的蒸汽小火车。
    陈旧的站房和保养车间，留存着上世纪60年代的历史痕迹。两台森林蒸汽小火车，停在窄轨铁路上，那情景仿佛一部怀旧电影。
   20世纪40年代，侵占东北的日本人为了顺利完成对完达山森林资源的掠夺，还有对煤炭、黄金矿业开发的需要，修建了一条40多公里长的森林窄轨铁路。全国解放以后，为了加快社会主义基本建设，林业部门又加修了两条森林小铁路。
   当时使用的蒸汽小火车五花八门，有英国、德国的水槽式21吨蒸汽小火车。1957年开始使用国产的蒸汽机车运营。现在林区禁止采伐，山里的交通也比从前方便和进步了，森林蒸汽小火车也就没什么作用了。后来修建的小铁路已经拆除，只剩这条最老、最长的森林小铁路还在运营。因为深山里有座煤矿的原煤，需要森林小火车运出来。
   红光乡，这里是森林蒸汽小火车来拉原煤的车站。空旷的雪地上，一条森林小铁路从山林里延伸到我们脚下。铁路旁的砖瓦房前，车站值班员正准备迎接小火车的到来。
    小火车喷云吐雾地开来了。半个多世纪以来，它影响着大山里几代人的生活。今天，随着社会的进步和现代化交通运输网络的冲击，它终将在不远的某一天开进永远的终点。

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这是一列车的尾部的守车，守车由列车长看护。有情况了，发出红色和绿色的旗帜，

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森林窄轨铁路的轨距是762毫米，每根铁轨长十米，每公里不足200根，每米有3根枕木。图中可以清楚看出小火车的轨距有多么窄！

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蒸汽产生的动力推动着传动杆，再推动着车轮，在路轨上前进，运行