2015年7月车祸之后自己禁车一年，之后呢公交、地铁、拼车、专车成了家常便饭，但是期间也有许多的不便，有诸如嘀嗒难拼车、公交早起、有事滴滴难叫车，特别是雨天，活在大魔都，由于车牌价不断上涨也开始了萌生了拍牌的想法，于是从2016年4月开始，又一次去换了标书（之前买过一张但是只拍了2次），在12月终于是在第三张标书上中了，其中真是要感谢朋友@yangyang847763的帮助。17年2月末，装备了四轮儿，重新过上了有车生活。

*******关于选车*******
买车么，不能绕开的就是预算了，这是我第三辆车了，也是完全属于自己的车，个人全资到手20万可上可下。鸡头凤尾永远是选车的难题，只考虑轿车，不考虑SUV，个人观点SUV必须匹配强大的四驱能力。标配A3 35TFSI、中配九代半雅阁、十代思域、马自达3昂克赛拉、辣馒头、君威1.6T都是考虑范围,单位领导开奥迪，所以奥迪不敢买；辣馒头想要的1.8T的配置价格虚高，放弃；君威油耗偏高，还是低配的，想想还是算了，不选凤尾；九代半雅阁2.0，朋友刚买动力没惊喜、操控没惊喜；就剩下十代思域和马3，同样考虑到配置，肯定买高配，个人更喜欢思域的设计，关键是本田首次运用的1.5 Earth Dreams Turbo发动机，百公里加速7.09秒给予不少惊喜。10月末完成下定，2月底通知可以提车。

*******车主实地说感受*******
【最满意的一点】
当然是外观，美标示宽灯很有特色，括弧尾灯个性很强并且加上动感的腰线，就是美漫里出来的小跑，满满的未来感。
【最不满意的几点】
（1）异响：中控异响，提车一个月后出现，1700转-2000转之前，哒哒哒的异响，说明买了辆真思域；副驾驶下部空调出风口异响，松动导致，可见东本装配工艺的一般。
（2）漆面太软，日系车的通病，两个月，不同位置，已经有四个憋当，都是行车中石子弹的。
【空间】
后排不常坐人，整体空间蛮大，毕竟2700轴距摆在那里，储物空间很到位，中央扶手箱超大，MM理念十足。
【动力】
在这个级别里基本没有对手，动力随叫随到。S档起步2/3油门、S档50之后加速全油门，竟然稳定系统介入。涡轮迟滞不大明显，和B级很多2.0T车型加速有的一拼。
CVT变速箱的搭载，导致这台车动力非常线性，十分平顺，毕竟是家用车市场的考虑，如果能出一款搭载了本田自行研发的带液力变矩器八速DCT双离合变速箱（思铂睿SI）那款，也是完美了。
【操控】
中国投放的十代思域车型是全球中调教最软的，这也是符合中国市场需求的，毕竟是一台家用车，驾驶座可以调节的很低，贴地飞行的驾驶姿势，CVT的搭配，加速很快，但是没有推背感可言，总体中规中矩，要操控去找小马吧。
【油耗】
上下班路途较短，堵车较多，基本在8.5L/100公里朝下，而且是开空调的情况，动力基本没有衰减，92的油，200块跑400公里。
【舒适性】
上文已说到，全球最软调教，细小颠簸过滤很好，路况好（细柏油路面）的时候，静音水平可达到B级车标准，连续颠簸路面处理欠缺，粗糙铺装路面胎噪严重。
座椅舒适度中规中矩，长度正好，腰部包裹性不错，肩部欠缺，整体次于日产大沙发，试驾过很多车，比同级速腾、卡罗拉和马3舒适一点。
【外观】
毋容置疑，就因为这个才买的。
【内饰】
科技方面，全液晶仪表台，开机很炫酷，中控可玩度很高，空调也集成在了中控内，很简约。金属装饰和对比条纹恰到好处地体现了设计美感，2016全球沃德十佳内饰并不是虚名。
【性价比】
等车4个多月，原价提车没有优惠，这是普遍现象。如果高配再增加上前排座椅加热和电动后视镜折叠，性价比会更高。

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