探店报告:标致新508L配置乱七八糟,日产新天籁内饰无法直视
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汽车来找茬
4小时前?·?优质汽车领域创作者
因为上海车展导致汽车来找茬很长时间没喷车了,下周会更新热门销量王给大家补偿一下车黑系列,敬请期待。本期探店报告三千八百字长文预警。
大家好,我是刘谕。探店报告主要是通过我模仿消费者到4S店看车,聊聊我在这个过程中的亲身感受。由于拍照不方便,全文图片来自网络,详细体验请关注以后的车黑试驾报告。
本期探店报告选取茬友会里大家比较关心的标致508L和日产新天籁进行对比,聊聊我的看车体验。另外,如果大家对某两款车型有对比的兴趣,欢迎在文章下面留言。
首先是标致508L,看的和试驾的都是顶配,有选装包且能选的都选了。
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外观部分。标致508L的外观非常漂亮,众所周知,早期在国内销售的标致雪铁龙品牌轿车车型,绝大部分都不符合主流审美。其实这倒不是厂家设计得不好,而是在国外比较热销的两厢车进到国内后都被硬加了一个屁股,所以看着极不协调。如果让标致从零开始设计一个三厢轿车,其实他们还是很有实力的,眼前的标致508L就是一个很好的例子。
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内饰部分。标致508L的内饰综合设计、做工、用料来看,除了别克系,爆捶同价位无压力。正是因为当天先试的标致508L,所以后面再去看日产新天籁的时候,那种视觉上和心理上的落差感一点也不亚于从天堂到地狱。就算是标致508L的中配和低配,其内饰也能保持很高的水平。而日产天籁就算是2.0T顶配,也看着让人想吐。
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乘坐部分。前排座椅的坐姿和贴合没有什么问题,但是选装的NAPPA真皮在椅背部分略微有些硬。后排乘坐上,腿部空间没问题,头部空间有些局促。如果后脑勺靠着头枕,以我1米75的身高有一点顶头。另外其实标致508L是一款4座车,因为后排中间座椅根本就不是设计给人类用的,没有头枕不说,靠背还硬得令人发指!坐姿也非常压抑!如果你恨一个人,买这款标致508L,然后把他绑在后排座椅中间到农村开两个小时长途,简直大仇得报。
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驾驶部分。试驾车是顶配,卖到这个价位,动力表现没有什么惊喜,只能说是够用。注意我对“够用”的标准很高,要是我哪天说凯美瑞低配和雷克萨斯ES低配的动力也“够用”的话,那就是我的脑子不够用了。
发动机部分。发动机噪音隔绝得还不错,但在低速时对于震动的隔绝表现得不是很好,不知道是不是试驾车的单车问题,低速行驶时能从驾驶位明显感觉到震动传过来,而且驻车时如果未熄火也能用屁股和背感受到一些轻微的震动。
变速箱部分。低速行驶时有一些偶发的、轻微的顿挫感。切到运动模式用比较暴躁的驾驶方式来驾驶时,变速箱的换挡速度有些偏慢,从椅背能比较明显地感觉到动力间隙。同时这款车的换挡拨片也不是很好用,无法连续降挡。总得来说,这个新的8AT也就是在这个价位里表示了一下自己搭载了8AT吧,单拿这个8AT可能连对手的6AT都比不过。
底盘方面。试驾车选装了可变悬挂,所以我的体验可能对没有选装可变悬挂的车型没有太大参考性。可以聊的就是,这套可变悬挂在各个不同驾驶模式里区别非常明显,在标准模式下舒适度很不错,在运动模式下支撑性也非常好。这套可变悬挂共分为三级,在车辆5种驾驶模式切换中就可以自动调节,如果你真正的确定要购买标致508L,而且还确定要买顶配,那么花1万块钱选装这套可变悬挂,我认为值得入手。
价格方面。目前这款车由于刚上市,没有一分钱优惠。它的顶配上路25万多,如果选装了可变悬挂,妥妥地26万出头。我没有试驾过最低配,所以我在这里只聊试驾过顶配。我的结论是,如果让我拿25万多这个价格去买标致508L的话,我直接出门左拐别克君威GS走起,论外观、内饰、操控、舒适,通通都不差,动力吊打,而且价格还更便宜。我实在想不出一个说服我去考虑这款标致508L的理由。
据销售介绍,目前标致508L只有顶配才能选装可变悬挂,而且也只有顶配才能选装自适应巡航和NAPPA真皮。我真想问一句,难道标致的厂家不对竞争对手的产品配置做调研吗?现在十几万的国产车都有自适应巡航了,你20多万的顶配车居然还要当做高科技来选装,你是来搞笑的吗?然后我再看看标致508L走量的先锋版,特么连定速巡航都没有。那么我只能大胆地猜测,标致508L已经提前为以后大额优惠做好成本控制工作了。
我认为,标致整个品牌都应该重新做一下市场定位。要明确地了解自己的对手是谁,或者说是要分割谁的蛋糕。之前标致508L上市时,拿了马自达阿特兹来对标,我笑了,就阿特兹的那点销量,标致居然拿它做对标,试问标致公关部的领导们都是住在大山里面不上网的吗?
我建议,标致应该搞清楚自己要拿出产品去打哪一款热销车型,想想自己与这款热销车型相比有哪些方面的优势?比如配置、动力、内饰、空间、操控等等,找出这些优势作为宣传方向,贴靠热销车型的热度。如果此时市场部再能给一个与要打的那款热销车型更为实惠的指导价,何愁标致卖不好?
按照标致目前的打法走下去,我估计标致也会学马自达成为中国的下一个二线豪华品牌了。
然后是日产新天籁,到4s店看的是2.0L舒适版。
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外观部分。日产新天籁的外观确实还可以,车尾部分吸取了蓝鸟和西玛失败的经验,车头也吸取了上一代天籁大灯怎么改款都丑爆了的经验,这些经验让新天籁整体看上去非常协调漂亮。但是,漂亮的外观掩盖不了它粗糙的做工,从日产新天籁油漆的喷涂上,你几乎就能看出厂家为了省成本已经无所不用其极。这么说吧,在我心里,广本十代雅阁的做工在中级车里是最烂的,日产新天籁也就比广本十代雅阁好那么一点点。
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内饰部分。说实话我都不愿意花时间来为日产新天籁的内饰打几个字,这都2019年了,居然还有车去拿紧凑型车的内饰设计用料标准来放到中型车上。尤其是在前脚试驾过标致508L之后,再用眼睛直视日产新天籁的内饰,我是真的觉得生理恶心。另外新天籁的新车内饰异味还挺大,关上门在里面坐一会儿简直受不了。如果有人问我新天籁的内饰是什么水平?我想了想,大概是在韭菜田里把收割机开翻了的水平。
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乘坐部分。以我1米75的身高和60公斤的体重,新天籁的座椅乘坐感受没有问题。之前有媒体批评过新天籁的座椅过于柔软而缺乏支撑性,我真地想对那位大哥说,你能不能看看你的体重,估计给你一块钢板你都得坐塌。我认为,新天籁的问题主要还是出在后排的头部空间,它和标致508L一样,不靠头枕空间局促,靠着头枕有点顶头。另外后排座椅的中间位置乘坐体验也很难受,也就比之前看过的标致508L好一点点。
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驾驶部分。试驾的是2.0自然吸气版本,轻踩油门发动机转速很活跃。起步和初段加速都很轻快,发动机噪音略微有些大,中后段乏力,整体动力表现一般,对不起它目前的价格。由于试驾的路线比较短,对于动力总成的体验很遗憾只能有这么多。底盘方面,它在经过烂路时悬挂略微有一些生硬,坐在后排稍微好一点,坐在前排还是能感觉得到轻微的冲击。激烈驾驶的体验只能靠以后的车黑报告详细写了,目前这套底盘给我的印象一般。
价格部分。销售的口风一直很紧,实际新天籁舒适版可以优惠一万多,但销售一直说这车刚上市,也就几千块的优惠。抛开优惠力度先不提,按照我算的最大的优惠力度来说,目前这款舒适版上路也得20万出头。然后再看看舒适版的配置,常规配置没问题,科技化的配置啥也没有,什么导航、座椅加热、自动驻车、自适应巡航、城市安全系统啥都没有。再加上粗糙的做工和近10秒的百公里加速时间,我真想发自内心地请较一下大家,花20万买这款新天籁的人到底图个啥?
最后再比较一下两家4S店的业务水平。
我去看的这家标致4S店给绝对差评。其销售报价极为不专业,满嘴跑火车。而且我在看车过程中居然还出现了看着看着销售人没了,然后去接待其他看车的客户这种情况,这种体验非常差。而且,我在试驾完标致508L之后,还得满4s店去找刚才接待我的那个销售去拿配置单,这是销售的大忌,可见该4s店管理十分混乱。另外在试驾过程中,试驾专员也很爽快地表示标致508L太贵了,而且还明确地告诉我这款车有哪些不好的地方。我不知道标致的岗前培训到底是怎么做的,你用的都是这样业务水平的工作人员你怎么可能获得销量?
后来我想了想,也能想得通。因为业务水平高的工作人员肯定不会去标致4s店,这是一个解不开的死循环,即:销量越低,业务水平越差;业务水平越差,销量越低。再加上标致508L本身定位我觉得就很有问题,所以目前我相当不看好标致508L,确切地说,我不看好标致整个品牌。
我去的这家日产4s店也给绝对差评。其销售一边和同事聊天,一边玩着手机,一边给我介绍这款新天籁。可能这个销售对日产品牌在华销量过于自信,给人一种“这款车就这样,你爱买不买”的感觉。尤其是和我谈到价格的时候,那种对产品狂妄的自信简直溢于言表。另外,在试驾的时候,试驾专员也是非常地膨胀,对我驾驶过程中的干预不亚于考驾照时没完没了的驾校教练。
最后在我即将离开这家日产4s店的时候,有一家刚买过日产某车型的客户因为谈好的赠送项目未落实,前来堵门。客户一家人加上四五个销售在4S店门口吵得像个菜市场,销售们统一表示承诺给该客户的赠送项目他们并不知情,而且当时承诺他们的那个销售已经离职,无从查证。而这位客户则表示,之前承诺的赠送项目若今天未落实,大家就谁也别想做生意。总得来说,一塌糊涂。
最后总结一下今天的探店报告:
想买标致508L的朋友可以再等一等,我建议入手时购买降价过后的高配。
想买日产新天籁的朋友,我特么无话可说,我建议你给我这篇文章打赏5块钱。反正钱对你来讲也不是钱,送去给日产膨胀还不如打赏给我,让我也试一试膨胀到底是什么感觉。
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