基本上可以盲按的主要功能按钮和好用的多功能方向盘。方向盘的大小和握感比较出众，尤其是方向盘上的音量控制和辅助驾驶控制按钮，设计非常合理，单手握住方向盘的时候，动一下大拇指即可进行各种操作，稍加熟悉，车道保持、跟车距离控制，加减速，取消回复定速等，完全可以不用分散注意力和目光。跑高速时非常惬意。至于其他的按键，比如空调，座椅的通风加热，启停、方向盘加热等。我现在都是随手就可以盲按的。嘉华的设计让我有这种控制的想法和欲望。我经手的其它的车没有这种感觉。当然也可以用语音控制，但是我个人很少用，能动手就不BB，个人习惯吧。

用脑子和手脚开车而不是依赖智驾开车。嘉华的L2级辅助驾驶功能实用可靠，高速行车辅助利器。有了它的加持跑高速长途奔袭很有底气。需要注意的点是，高速行驶时如果遇到哪些喜欢刀片超车的选手在穿插超车时，嘉华会突然的刹一下车，L2的判断应该是防碰撞优先。
我一直认为如果是新手司机还没毕业，上手就驾驶所谓智驾车型，然后不自觉的把精力放到了研究怎样使用车里的各种花哨的控制系统，是一件非常危险的事情，智驾会让驾驶者产生很多错觉。以为自己很行其实一直在智驾圈起的新手村里。

关于驾驶模式选择，公司用车去内蒙等地，回来的时候跟司机和我说这车满载上坡动力不好。猜想应该是对车不熟，没有及时切换驾驶模式。现在很多地下车库的出口都是坡度比较大的上坡。我一般都是随手切换一下运动模式，这样比较顺畅。盲按一下随手的事。这个模式灵活运用。

换挡拨片和启停，是的我把这两个功能联动用。其实我基本不用换挡拨片，个人驾驶习惯如果用换挡拨片弥补动力必须要看到8速箱子的档位，但是嘉华的仪表盘不显示D几的档位，这个还比较考验驾驶技术，曾经在上山坡的急转弯尝试用过感觉不太理想。但是我发现了另外的用法，就是在启停时，随便拨动一下拨片不管是加还是减。发动机可以提前启动。这个挺有意思的，避免了松刹车到加油时发动机启动的延时。车友可以尝试一下。这样用对车有什么影响吗，反正我车已经有5万多公里的打样了，应该问题不大。