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exeno 2017/11/04 12:12:21 发表在 34楼
这回说说悦联系统和bose音响马自达的悦联系统可能有些童鞋还不太了解，我先简单说一下，整个系统分为5块功能，电话，导航，媒体，应用程序，设置，可以通过触摸屏和操控键来操作。触摸屏在行驶中是不能用的，但是操控键真心好用，有些像宝马的操控键，有一个大旋钮和一个音量旋钮，大旋钮可以上下左右移动，可以旋转，可以按下代表确定，是最主要的操控。另外还有5个按键环绕在大旋钮周围，分别是返回，home，媒体，导航和收藏夹。这些按键和主旋钮的位置也很舒服，右手靠在扶手箱上，自然就能摸到操控区，个个按钮都有高低差，视线不用离开前方就能盲操，很是得心应手。车辆自带的导航还是比较好用，高德的地图，因为可以wifi连接...
请问一下，这套BOSE，和原车自带的普通音响，差别有多大? -
继续说，自适应巡航。新杠五的这套自适应巡航系统非常不错，前方无车就按设定速度行驶，有车就自动跟随前车的速度前进，并且保持车距。有车子变道到前方就自动减速，前方车子变道离开就自动加速，虽然说加减速不是很猛的那种，但是对比我自己的驾驶风格，还是不够柔和，对后座的乘客感受不够友好。对前方车子的识别在弯道上也不会出错，估计是车道保持功能的功劳，能够识别到我所在车道前方的情况。
自适应巡航的操作也很简单，先按mode再按set，就会按照当前速度巡航，可以加减设定速度，加减与前车的保持距离，按两下can-off就解除巡航。刹车会暂时解除巡航，再按set可以再次启动。跟随前车自动减速，车速降到30以下也会暂时解除，这时就需要自己踩油门刹车了。很聪明，也很方便实用。
主动刹车，有两个作用，一是在较快速度的时候，自己所在车道的前车，与自己距离在一定范围内，且相对速度较小时，hud上就会显示很醒目的刹车提醒，这时候即使轻踩刹车，也会有较高的制动效果。二是在车速低的时候，前方有车，行人等，快要撞的时候会主动制动，力度很大。这套系统的反应速度比人快很多，我昨天就赶上一次，路口前面，我慢速滑行等待红灯，一个出租车斜着插到我前面，离我很近，我还没来得及反应，车子自己就猛的刹车了，同时还有滴滴滴的报警声。虽然说我自己其实也能反应得过来，但是有了这个主动刹车，确实还是能让人更安心一些，再说，车子给媳妇开的时候，也能放心一些，是不？
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顶，这是目前看到讲的最细的了，回头更新了继续看
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个人很口水bose音响，但是心怡的配置是2.5两驱，不给加bose包。
如果要硬上bose就要多加1.6W，上到四驱加b包。四驱和次顶配多的一些配置对我没什么大用，感觉强上bose性价比太低了。
不知道普通版原装音响是否可以自己改装名牌音响。 -
自己改装的话，喇叭单元肯定能做到比bose的强很多，但是拆装可能会引起异响，而且改装的应该达不到原配音响与悦联系统的匹配度，原配系统的除了可以调节高低音，声场前后左右的均衡之外，还有bose自己的CenterPoint与audiopilot系统，前者是营造更有包围感的声场，前面说到环绕效果一级棒，主要就是得益与这个系统，后者Audiopilot，主要作用是当车速提升，风噪胎噪发动机噪音提升时，可以自动调节音量
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