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8月6号提车至今刚好四个月整,车子跑了五千公里啦该去首保了,市区,高速,山路都跑过,现在来分享一下用车感受。
19款和之前的几款创酷比较,变动非常大,几乎是全新车型,订车前其实也犹豫了下新一代的动力系统,当时4S也没有新创酷的试驾车,只试驾了19款科鲁泽顶配,两款车动力只相差2马力可以忽略,试驾后觉得动力方面还不错,日常用车足够了,再加上厂家提供的8年16万公里动力总成质保,才打消了顾虑。
新创酷和科鲁泽的发动机不一样,我的小创酷是1.3T极板,1.3T165马力,是通用第八代Ecotec 335T直喷涡轮增压发动机,最大功率121KW,扭矩240N.M,配备的CVT变速箱,这套动力配置加上创酷的外型尺寸,在市区开起来非常灵活,几乎无顿挫,起步提速也算迅速,高速加速超车反应也不错,日常用车完全无压力。十一期间去了一趟黄山,爬了一千多米海拔的山路,全程D档,没用L,小雪爬山也完全无压力,但爬陡坡转速在三四千时,明显听见发动机的声音,觉得声音不太好听,并不是说噪音大吵人,只是觉得不够浑厚低沉。
油耗方面非常满意,纯市区我上下班同样的路段,百公里9个油,比我之前的1.4T150马力的四缸车低了2个油,纯高速定速120码,百公里5.8左右,我跑出来最省的路段是定速80,只有4.5的油耗,论坛里有个小伙伴定速60,居然才3.5。不过表显和实际油耗会有点偏差,我记录的不多,单次总程100公里时,表显和实际油耗一样,单次总程500公里,表显比实际低了0.3,论坛里的车友迪铁柱很细心,每次加油都记录,他的车跑了五千四百多公里,表显的总油耗比实际加油低了0.8。总的来说新创酷还是很省油的。
刹车方面,刚开始有点不太适应,因为我习惯了之前那辆被称为撞墙式的刹车,所以感觉前段偏软,开了一段时间就适应了,极板带主动刹车功能,前方车距太近或者突然有行人闯入都会报警提醒,主动刹车我触发过两次,因为走神了,帮了大忙。另外还有车道偏离和车道保持系统,这个对于疲劳驾驶有点帮助,不过建议小伙伴还是不要依赖这些功能,保持良好的驾驶习惯才是最重要的。
其他方面先不写了,其实还有很多想分享的,等下一篇吧。最后说一下不太满意的地方,内饰的塑料感有点强,感觉有点硬,换挡也有点偏硬,对女司机不太友好,油箱容量40L偏小了,但是因为很省油,加油的频率居然和我之前的60L油箱的车频率差不多。
下面放一些上牌之前手机拍的照片,一直没整理出来分享
总体来说,这个价位这个配置这个颜值,好看好开又省油,性价比还是很高的,但毕竟是新款车型,希望整车的质量方面能经得起时间的考验。