说起雪佛兰创酷得从它的先导车SUV FNR-CarryAll说起，FNR-CarryAll的发布预示未来雪佛兰SUV车型设计走向。凶狠，激进，成了主旋律。当然官方称之为“生命力美学”，也算是对美式肌肉基因的延续。

当然，除此之外“TRAX”改成了“TRACKER”。虽然中文名还是叫“创酷”。可作为雪佛兰打造的一款全新入门级SUV，创酷很明显还是希望带来更强的运动元素。

这一代的创酷进行大刀阔斧的设计改变，彻头彻尾的变为一个坏小子的样子。以至于创酷甚至和老款车型你很难联系在一起，毕竟现在年轻元素才是主流审美。

如果用一个字来形容的话，那就是“凶“。没错，“凶”得让你忍不住多看几眼，一脸坏小子的模样。年轻人对于车的喜爱“看起来很特别”这个点是非常关键的。

所以在很多的细节，创酷还做了不少折现设计，让整个车身线条上拥有更强烈的力量感。也从侧面更加烘托出美国肌肉车的血脉传承感。

最新的家族式设计风格，可以看到分体式前格栅成为代表，配合前保险杠两侧边框，极具视觉张力的线条让人过目不忘。两侧狭长的大灯组配合黑色涂装的品牌LOGO让其整体运动感有所提升，复杂的设计却相互平衡。

雪佛兰创酷整体的外观很漂亮，很多细节都经得住反复打量。不大不小刚刚好样子，看起来非常年轻漂亮，浑身透着一股精神劲儿。棱角分明、锋利的线条，亮黑色与红色的组合，看起来极其让人印象深刻。

而明显的你能在视觉感受到它比上一代车型宽与低矮了不少，因为尺寸上，高度要比原来减少了60mm以上。同时Redline版本专属带有红色饰条的双五辐式轮毂也进一步烘托它的运动感。

尾部70颗高亮LED的尾灯很有辨识度。并且牌照框放置到尾门下部，勾勒出一道凸起的线条，增加了整体尾部造型立体感。1.3T的车型还标注了黑化的335T数字，有几分性能车的既视感。

中控台的设计改变也比较大，当然整体明快、简洁还是主设计风格。平底多功能方向盘年轻人都会喜欢，运动味儿提升不少。中控台运用叠加层次设计，中这也让整体看起来不那么单调，还提升了不小的档次感，并且整体设计同外观相互呼应。

8英寸悬浮式触摸显示屏，显示效果于反应速度都能不错。Carlife和Carplay同时存在，也就不挑你的移动设备。并且微信组队，高德地图投屏一键操作也在细节处优化操作感受。语音系统对导航、听歌、开必车窗等指令虽然比较噱头，但至少都有。

动力感受部分：
1:发动机比我预想的要平顺不少，我们知道小排量涡轮增压发动机，很多时候低俗扭矩稍差，但是它的这部发动机的表现超过我的预期不少。
2: 最大功率为165马力，最大扭矩为240牛·米， 2000rpm不到就能够爆发出最大扭矩，这个动力数据放在同级也属于优秀。
3: 技术亮点上，缸内直喷改为为双喷射，曲轴上加入平衡轴，并且精细的调校了曲轴的配重以抵消噪音以及震动。在正时链条的每个结构上安装了静音垫，以及下沉式的可变排量机油泵等等来抵消三缸机的物理特性。

操控感受部分：
1: 悬挂采用前麦弗逊后扭力梁的搭配，驾驶起来有一定小激情感，但可以感受到还是注重舒适性的设定，小颠簸过滤的干净，大冲击也能尽量吸收，底盘的厚重感以及底盘的紧绷感让人挺容易上手。
2: 作为一台主打城市内行驶的小型SUV，起步阶段非常轻快，变速箱合理的搭配，规避了像大众系列车型起步蹿车的问题。（次观点只限于我试驾的1.3T车型）
3: 转向调校偏轻盈，女性驾驶者在驾驶创酷时也能获得更加轻松愉悦的驾驶体验。